每個人都很緊張，至少沒有人懷疑我對夏季來臨前，一種黑暗體生命侵襲的警告。
這不是一般的危機，而是一種一直隱藏在人類身邊的東西，到了一種要爆發的時刻，它會必然就出現的事實。
至於究竟會是什麼形式的東西，我也沒有看見過。
人類的城市已經完成了70%的基礎修建。
所以人類完全擺脫了之前什麼都缺乏的困境。
至少城市核心的街道，都一步步的清理疏通出來，堆在之前城市路麵的數千萬噸的建築垃圾，變成了外圍的第一重防禦圍牆的填充物。
而且下水道管網的堵塞也被清理疏通出來。
事實上人類重建一個新的城市，比恢複修繕一座城市要簡單很多。
處於對過去社會的一種回憶。
人類還是希望修複以往城市的舊顏，來達成自己的一種願望。
舊的電廠也恢複了供電，自然是之前的一半電力輸出。
畢竟一千多萬的人口，目前遞減到了不足三十多萬人，這電力無需開得這樣足。
又何況還是改變了發電機核心的前提，全部是核電機組在產能。
工廠生產的各種生活用和工業用途機器人，也在逐漸的代替人類的手工勞動。
人類在用自己的勤勞和智慧在修複災難後的城市創傷。
點點用三維地圖，給我呈現了人類目前在整個星球的地麵，建立的上百個城市中間補給站的情況。
正是這些中間的補給站，在提供城市之間物質和文化的交流。
接下來，建立城市間的高速封閉性磁性軌道子彈車，也是我列入的新的建設科目。
在地下和地麵，用高強度密封管道形成的真空城市連接，會把裏麵的子彈艙，用時速五百七十多公裏每小時的高速發射出去。
這是以高強度抗擠壓金屬形成的真空管道。但超過340米/秒的理想化超音速，目前在硬件技術和實際需要上，封閉性磁性軌道子彈車還達不到這樣的要求
至少經過材料的選擇和各種測試。
內外兩重金屬管壁，來達成內壁以內的真空管效果，這需要真空空壓機的配合體係。
子彈艙會在內艙空間的真空裏懸浮，然後被高速的彈射出去。
在另一端出口附近，減速和失去真空，經過摩擦和方向作用力減速，然後停在下一個目標點。
此刻和站台的軌道艙壁結合，回複空氣流動，打開子彈艙的艙門，讓乘客出艙，穿過雙重艙來到外麵的世界......
整個子彈艙運行的真空管壁，會有三個子彈艙高速運行的磁性滑軌。
每一節大約十公裏，會有一個真空閉氣閥門，隨時提供管壁裏的真空狀態，把遺漏進來的空氣抽取出去排放掉。
而子彈艙輸送真空管，一般用來連接五百公裏以上的城市點。特別是用在跨州地圖的城市之間。
在真空的子彈艙管道裏高速滑行時，隻是受到來自地球的很微弱的地心吸引力。
畢竟軌道也是磁性懸浮技術，這是零阻力和磁性懸浮原理締造的高速艙。