談道路設計對交通安全的影響及改善
行業科技
作者：李琴
【摘要】隨著城市建設的發展，道路交通安全問題越來越受到人們的關注，安全問題已經被提到重要的地位。因此，在大力發展城市經濟的同時，必須將安全意識引入道路的設計中，通過加強科學合理的道路設計，來有效地控製交通安全，實現城市社會的和諧。
【關鍵詞】道路設計；交通安全；改善措施
1 前言
汽車工業的發展和現代公路網的建設為人們提供了方便快捷的運輸方式。然而公路運輸發展也給人們帶來了一定的“副作用”，環境問題和道路安全問題日益顯得突出。
道路交通安全事故一旦發生，不但堵塞交通，甚至會造成嚴重的生命財產損失。近年來，隨著道路上汽車行駛量的迅速增長，各類交通事故發生率也隨之急劇上升，然而影響交通安全的因素是多方麵的，如人、車、路、環境及交通管理水平等。以前，國內外對交通事故的研究，並未從道路線形設計的因素考慮其責任後果，因而形成交通事故與之無關的假象，以致造成在設計過程中，往往偏重於在滿足規範要求的前提下，以節省工程量、減少工程造價和利於施工方麵考慮甚多，而很少考慮其使用的安全性。如：彎坡路段平麵與縱麵線形的組合、平曲線長度等，規範也對其特殊問題考慮欠少等。
2 道路安全問題的改善
2.1 平麵交叉口設計
與路段上的行車狀況不同，平麵交叉口的行車要複雜一些，因為交叉口存在著較多的交通衝突，司機在行車時不僅要考慮被交道路車輛的行車軌跡、速度，同時也要考慮本道路上對向車輛甚至本車道前方車輛的行車狀態。在交通事故發生的地點中，發生在交叉口的事故比例是相當高的。
2.1.1 合理設置交叉口位置和數量
平麵交叉口位置最好設置在直線段上，設置在平曲線時，其曲線半徑要大於不設超高的最小圓曲線半徑；平麵交叉口位置不宜設置在凸型豎曲線的頂部及其附近，進出交叉口的縱坡和交叉口範圍內的縱坡的變化量不宜過大。
2.1.2 平麵交叉形式選擇
兩條道路相交時，其交角應該大於45°，過小的交角不僅在行車上容易造成對向衝突，而且司機也不容易判斷被交道路的距離和交通狀況。對交角小於45°的交叉口，即變斜交為兩個正交。對於形成的y字型交叉，可以對支路的入口進行撥正處理，使之形成T型交叉，應盡量避免設計畸形交叉口。設計合適的交叉口麵積，交叉口麵積過大，導致車輛行車軌跡混亂，衝突增多，因此容易發生事故。
2.1.3 交叉口渠化與誘導設施
平麵交叉口設計過程中，良好的視距、合理的控製方式、車速控製、交通組織設計都是應該認真加以考慮的因素。
2.2 視距問題
良好的視距不僅能夠判斷道路的行車環境，決定正確的駕駛行為，而且決定了駕駛行為的有效操作時間。
道路設計經常用到的有停車視距、超車視距和會車視距。道路設計應特別注意保證平麵交叉口、平曲線彎道內側等有良好的視距。
在交叉口視距三角形內如果存在障礙物，會造成一定的盲區，不僅司機駕車時沒有安全感，而且很容易與被交道路的車輛造成衝突，使駕駛員遇緊急情況時來不及反應、采取應急措施不當而造成事故。這種類型的交叉口在鄉村小道與主線相交時特別容易出現。在彎道上，彎道的內側往往會因為視距不足，導致駕駛員把車輛靠到道路中心線甚至對向車道以增大視距，然而這是非常危險的情況，一旦出現對向行駛的車輛，很容易造成與對向車輛的正麵相撞，或者司機為躲避，猛打方向盤而撞向路側，甚至翻到路外。