AS8055標準與GJB189A標準的差異分析
技術應用
作者：高成誌 王麗君
摘 要 AS8055標準是國際認可的民用平視顯示器開發規範，GJB189A是國內非運輸類軍用平視顯示器開發規範，通過從物理特性、光學性能指標、環境適應性、“四性”和人機功效等方麵對比分析給出了兩者之間的差異，這對運輸類軍用平視顯示器的開發具有借鑒意義。
關鍵詞 平視顯示器；差異；對比；安全性
中圖分類號：V243.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）10-0144-02
AS8055是由美國汽車工程師學會（SAE）在1999年3月發布的一個民用平視顯示器的最低性能標準，該標準明確指出了開發民用平視顯示器必須滿足的通用要求、標準條件下的最低性能要求和環境條件下的最低性能要求。該標準是當前航空業界使用的版本，無論是美國聯邦航空局（FAA）還是歐洲航空安全局（EASA）都將AS8055作為平視顯示器開發的最低性能標準。
目前，我國各項目主要依據GJB189A《飛機平視顯示/武器瞄準係統通用規範》進行非運輸類軍用平視顯示器的研發。近年來，隨著軍用運輸機對平視顯示器需求越來越迫切，運輸類平視顯示器的研發就逐步提上了日程。由於運輸類飛機和非運輸類飛機座艙環境和使用環境的差異，對平視顯示器的考核指標是有差異的，因此研究該差異，對規範和指導運輸類平視顯示器的開發具有積極意義。
1 AS8055與GJB189A的對比分析
GJB189A是2003年發布的，參考了1996年發布的MIL-HDBK-87213《機載電/光顯示器》，替代了1986年發布的GJB189《飛機平視顯示器通用規範》。GJB189A規定了飛機（主要針對非運輸類飛機）平視顯示係統的技術要求，質量保證和交貨準備等通用要求。
從文檔構成來看，GJB189A由6個章節，2個附錄組成。而AS8055由7個章節，1個附錄組成。盡管兩個標準都是為平視顯示器的開發提供了指南，且兩個標準間有不少相同的部分，但兩者之間仍然存在較大的差別，主要表現在物理特性、光學性能指標、環境適應性、“四性”和人機功效等方麵。
1.1 物理特性
1）GJB189A在3.1節、3.2節、3.3節和3.4節明確提出了非運輸類軍用平視顯示器的外形尺寸、重量、顏色和外觀質量要求，說明非運輸類軍用飛機對這些指標有著嚴苛的要求，而其中的外形尺寸和重量又直接影響非運輸類軍用飛機的座艙布局和重量，從而進一步影響人機功效和整體作戰性能指標。
2）GJB189A在3.6節明確提出了陰極射線管的具體要求，說明2003年以前非運輸類軍用平視顯示器使用的像源都是陰極射線管像源，並未使用液晶像源，因此3.8節的“性能特性”中的一些性能指標僅適用於采用陰極射線管像源的平視顯示器，而AS8055則同時適用於采用陰極射線管像源或液晶像源的平視顯示器。另外，GJB189A在3.6節明確提出了平視顯示器應安裝時間累加器，這也屬軍機的專有要求，AS8055對此並未要求，而國外的民用平視顯示器也未見安裝時間累加器。
3）GJB189A在3.7節明確提出了平視顯示器功能和組成，從功能實現和物理架構層麵對非運輸類軍用平視顯示器進行了約束。而AS8055僅在3.11節、3.17節和4.1節提出了民用平視顯示器的通用顯示要求和飛行指引性能要求，並未明確提出具體的顯示信息，也沒有像GJB189A一樣提出如平視顯示器需要提供電/光傳感器所產生的外景視頻圖像功能，因此AS8055也未給出像GJB189一樣在3.8.14節中提出的與夜視成像係統的兼容性要求。另外，AS8055並未給出平視顯示器的組成，但卻給出了民用平視顯示器的機械操作要求，這說明民用平視顯示器采用的機械結構設計與非運輸類軍用平視顯示器不同，國外的民用平視顯示器的組合儀（用於顯示平顯字符的組合玻璃）通常有三個工作位置：收藏（不用時，組合鏡處於該位置）、工作（用時，組合鏡處於該位置）和分離（著陸遇到巨大衝擊時，為防止飛行員頭部碰到組合鏡受傷，組合鏡自動向前翻轉至該位置）。而AS8055明確在4.4節明確提出了民用平視顯示器組合鏡組件特有的組合鏡收藏、組合鏡頭部損傷標準、組合鏡位置校正和頭部間隙測量要求，其中組合鏡頭部損傷要求在工程實現中尚有一定的技術難度。