纏鬥許久，都無法鎖定零式戰機，高天翔不由想起了‘地獄貓’戰鬥機。
雖然，它不是最快速的二戰戰鬥機，但是與以往的美國戰鬥機不同，地獄貓戰鬥機可與日本飛機在低空玩“貓捉老鼠”的死亡遊戲，成功地壓製住零式戰鬥機取得空中優勢。
當時，許多美國海軍飛行員都稱地獄貓為鋁坦克，又稱為潑婦。
它載有6挺0.50英寸勃朗寧m2機槍，當進行暴風雨般攻擊的時候，沒有日本飛機能夠逃脫被摧毀的命運。
直到戰後，日本飛行員談到他們戰時的恐懼與絕望的時候，總是會提起“地獄貓”。
另一方麵，地獄貓戰鬥機可以經得住嚴重的攻擊並仍能把飛行員帶回航母。
飛行員經常的口頭禪是“這是一種多孔的飛機”和“通過孔洞的空氣比通過飛機周圍的多”。
曾經有一架“地獄貓”在著陸到航母以前已經燃燒了數百英裏。
當時，海軍第一王牌，戴維·麥克坎貝爾曾經說，他曾經看見“雙黃蜂”發動機裏的活塞和聯動裝置到處亂飛的“地獄貓”仍能夠飛回航母。
地獄貓是當時第二大的單引擎戰鬥機，僅僅比p-47稍小。
乍一看f6f顯得太大，讓人擔心是否能在航母上安全降落。
但是格魯曼製鐵工廠設計出色，使得飛機完全能夠在航母上使用。美國海軍需要一種更快、更多火力、更大載彈量、能夠飛得更遠的飛機。
達到這些目標的唯一方法就是：設計一種更大的飛機，這樣就有更大的空間安放馬力強勁的發動機、安放更多武器和更多燃油。
為了保持起飛和降落的速度維持在可操縱的範圍內，格魯曼把機翼造的比其他飛機都大（包括p-47）來降低翼載。
實際上“地獄貓”的機翼麵積是二戰中單引擎戰鬥機中最大的，達到了31平方米，而p-47的機翼麵積是27.8平方米。
地獄貓問世以來，第一次戰鬥發生在1943年8月31日，vf-9和約克城號航母的vf-5的戰鬥機襲擊了位於日本東南1127千米的馬庫斯島。
然而，對地獄貓戰鬥機的真正考驗發生在幾個月後的12月份，大約一百架地獄貓遭遇到日本數量大約相同的戰鬥機，其中一半是零式戰鬥機。在這次戰鬥中有28架零式被擊落或墜毀在海中，地獄貓總共才損失了3架。
其實，第一架xf6f-1第一次試飛的時候，對日本零式戰鬥機了解還很少，隻知道它速度快、敏捷和曾經擊落過大量盟國飛機。
就像在二戰中發生的許多巧合一樣，命運女神改變了她的選擇。
正當地獄貓第一次試飛的時候，在離阿留申群島2500英裏的一個叫做“阿庫坦”的小島，一架零式 a6m2迫降。
海軍海岸巡邏隊在日常巡邏的時候，剛好飛過小小的阿庫坦島，其中的一位觀察員在冰凍的苔原上發現了一塊暗斑。
飛行員駕駛“凱塔林娜”號偵察機下降近距離觀察。發現暗斑原來是一架日本的零式飛機。
於是，無線電員立即彙報了這個情況，幾小時之後一個海軍回收小組立即啟程調查。
當調查小組抵達的時候，發現飛行員已經死亡，日本海軍飛行員仍然係著他的飛行背帶。福岡所駕駛的飛機的發動機發生故障，因此他試圖在放下機輪的情況下，迫降到小島平坦的苔原上。苔原太鬆軟，陷住了機輪，飛機翻扣，日本飛行員折斷了脖子。