沒過幾天，電池廠又來了一個不之客，來者是東方汽車廠的一個副總，姓張，想和電池廠談談合作的事情。東方汽車廠作為一家民營企業，在國內也是名氣很大的，這家公司主要生產家庭轎車，產品主要是中檔車為主，最近幾年的展勢頭很不錯，據說去年汽車的產量達到了6o萬台，也算是排在國內的前幾名了。
孟傑沒有去見這個張副總，而是讓沈海東出麵負責接待，這也算是對等原則。雖然沈海東和對方的接觸還沒有結束，但是孟傑已經能夠想象到對方來電池廠的目的，那無非就是衝著電池廠的生物電池技術，大概對方是想打著電動汽車電池的主意。
據孟傑所知，國內的汽車企業，無論是合資企業，還是民營企業，或者是國有企業，都或多或少的開始研製電動汽車。至於是搞個噱頭，為的是獲得國家的財政補貼，還是真下了苦功想搞出點名堂，孟傑就不知道了。但是孟傑知道一點，那就是國內的電動汽車技術研究水平很低，遠遠落後於國外達國家。這也很好理解，畢竟電動汽車技術是高端科技，在技術方麵，國內落後於西方達國家很多，這是誰也不可否認的事實。至於說經常見諸於各種傳媒的某某技術達到世界先進水平，某某項目世界第一等等，絕大多是都是有水分的，自吹自擂可以，別人是不會認同的。就像國內的汽車廠家一樣，看起來很不錯，規模很大，利潤也不少。但是展了幾十年，所有的核心技術還都是從國外花錢買回來的。
能花錢買來的技術，當然不會是最先進的技術了，沒有人會傻乎乎的把最先進的技術賣出去。能賣的技術。肯定是被淘汰了的，或者即將被淘汰了的技術，這樣不僅可以獲得一筆不菲的收入，還可以通過後續的一些服務協議，繼續獲得些經濟效益，而且很多方麵技術都是一脈相傳的，你用了我的舊技術，一旦過段時間，需要升級的話，還需要繼續購買我的技術，否則得話，就需要推到重新來，這樣又要從頭開始，在經濟上是不可行的，所以很多時候隻能繼續引進這家公司的技術，這樣循環下去，國內的公司在技術上就成為別人的附庸，完全沒有自主性了。
但是國內的公司還不得不去購買人家淘汰了的技術，因為即使是這樣過時的技術，也比國內的要先進，這就是雙方技術的差距，這不是光喊喊口號，光靠一些宣傳就可以解決的問題，這需要數十年不斷地積累，需要一代人甚至幾代人不懈的努力才能追趕上的。不過現實的情況是，大部分國內的技術水平相比國外，不僅沒有縮小，反而擴大了。國內企業已經淪為人家的加工工廠，賺取的隻是最微薄的一點加工費，留下的是被汙染的環境和工人被摧毀了的健康。原因當然很多了，科研投資，投入大，研究周期長，見效慢，風險大，所以大家都奔向了來錢快的行業，誰還傻乎乎的研究技術啊。隨便挖點煤，蓋點房子，收入就是幾千萬，幾個億的，甚至更多，有了這樣的好項目，誰還傻乎乎的研究技術啊。美國是高科技公司最賺錢，中國的則相反，技術越低級，越賺錢，這就是差距。所以美國有微軟，中國有煤老板。
第二天中午，電池廠的小食堂裏，孟傑和韓方起方靜在一起吃飯。
辦理出國手續的事情有專門的中介機構負責，韓方起隻需要配合一下就可以了，所以最近韓方起沒什麼事情，於是便經常到電池廠來，韓方起說了，要和孟傑學學管理經驗，以後到了新加坡好用的上。對於韓方起的說法，孟傑倒也沒有說什麼，既然韓方起願意來，孟傑讓韓方起跟著方靜學習，因為孟傑經常不務正業，所以若是韓方起跟孟傑學習的話，很可能什麼也學不到。方靜每天工作內容充實，基本上很多孟傑應該做的事情，都由方靜來做了，加上和韓方起也熟悉，倒是個學習的好對象。
“我聽說，昨天東方汽車來人了，想和電池廠商談合作的事情，談的怎麼樣了啊？”韓方起一邊吃飯，一邊問孟傑。韓方起經常就一些事情詢問孟傑和方靜，聽聽兩人的看法和意見，讓兩人解釋一下這麼做的原因，這也是一個學習管理工作的好辦法。
韓方起可是憋著一股勁，韓方起不想自己到了新加坡後，自己什麼也不懂，那樣的話，不僅對不起孟傑的信任，自己也會覺得很沒麵子的。每個人都希望獲得別人的尊重，而做出成績來，是獲得別人尊敬的最好方式。
“沒談什麼實質內容，大家就是照個麵，互相聊幾句。”孟傑輕描淡寫的提起了這件事情。
“這是對方在試探吧，想看看電池廠的反應麼？”韓方起問道。
“差不多就是這個樣子，對方想探一探電池廠的底細，看看有沒有合作的可能。”孟傑點頭道。
“他們大概是看到了生物電池展的前景，大概想到了電池廠聯合起來開電動汽車電池產品，但是呢，他們又不想失去主動性，想在雙方的合作中占據主導地位，所以就隻能含含糊糊的暗示一下，想讓電池廠主動提出來，這樣他們才好占據主動啊。”孟傑分析了對方的心態。