低碳經濟視角下物流企業績效評價體係設計
管理論壇
作者：楊依如 蔣婷婷
【摘要】績效棱柱模型是第二代業績管理體係之一，相較於傳統的平衡計分卡模型，其著重關注企業利益相關者的需求與貢獻。伴隨著低碳經濟的熱潮，傳統平衡計分卡模型已經無法滿足物流企業業績評價的需要，文章設計了基於這兩者的綜合模型，並以此為基礎，運用層次分析法的理念構建了一個綜合指標評價體係。
【關鍵詞】物流企業；業績評價；績效棱柱；低碳經濟
2012年12月初閉幕的多哈氣候大會就《京都議定書》第二承諾期作出了決定，發達國家在2020年前要繼續大幅度減排，繼續增加出資，幫助發展中國家應對氣候變化。作為世界上最大的發展中國家，我國計劃到2020年，每單位國內生產總值的二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%。可見，我國未來經濟發展的一個重大主題就是低碳經濟。
作為國家經濟發展的主要推動力，各個領域的企業要想在未來有可持續的、穩健的發展，都必須要把實現“低碳”發展當做一個重要的戰略目標。物流業在我國雖然是一個新興產業，但其已經得到社會各界的認可，並且在國民經濟發展中占有重要地位。值得注意的是，物流業由於主要涉及運輸、包裝和存儲等方麵的業務，是一個典型的高碳行業，因此，對物流業進行“低碳化轉型”的呼聲也就越來越高。為了促使物流業順利進行低碳化升級，物流業就必須有專門的一套績效評價係統來促使其評價自身的業績，最終達到低碳化轉型的目標。
一、設計的需要
目前，物流企業的績效評價指標體係大部分是建立在一般企業業績管理模式——平衡計分卡上的，其重點在於使企業實現經濟利益最大化。這一點，嚴重與我國物流企業低碳發展方向相左。在人們對環境問題越來越重視的今天，這種傳統的績效評價指標體係不但不能使物流企業正確考核企業績效，還會阻礙物流企業低碳化的步伐。這種傳統指標體係主要存在的問題是其未涉及低碳化的新指標。
二、傳統平衡計分卡績效評價的缺點
傳統平衡計分卡從四個方麵關注企業的績效，分別是財務、客戶滿意度、內部流程以及創新和成長。因為其很好地從財務角度和非財務角度兩個方麵均衡評價企業的績效，長期以來，平衡計分卡模型成為企業業績評價的首選模型。然而，它並不適用於低碳經濟下物流企業的績效評價，原因有三：第一，物流行業有區別於其他行業的特點。物流企業處在一個相對具有波動性，動態的、不確定的外部環境中，激烈的行業競爭、技術革新、法律法規以及環境和社會的要求都使物流企業應當采用一個更加開放的管理係統而不是傳統平衡計分卡所提倡的封閉的管理係統。第二，平衡計分卡模型沒有清晰地解決每個利益相關者的要求。物流行業是服務型行業，物流企業最終的目的和戰略都要圍繞“滿意”來進行，在市場競爭日益激烈的今天，物流企業不能僅僅考慮客戶滿意度，還要考慮到其他利益相關者是否滿意，比如，企業員工、政府監管部門、媒體大眾等等。第三，平衡計分卡模型也沒有表達出對企業所存在的自然環境和社會環境所負有的責任。物流是建立在交通運輸基礎上的，而交通運輸業是高碳排放、高汙染行業，對環境影響巨大，所以在低碳經濟視角下，應該找尋一個更為合適的物流企業績效評價模型。
三、基於績效棱柱模型和平衡計分卡的綜合模型
（一）績效棱柱模型
績效棱柱模型（Performance Prism）是由克蘭菲爾德學院教授Andy Neely 和Chris Adams於2000年聯合開發的三維績效框架模型，被譽為“第二代業績管理體係”。他們認為，傳統的業績評價模型忽略了一點，那就是企業應當改變其戰略、流程和能力以滿足利益相關者的需求。因為利益相關者總會為企業作出一些貢獻，二者之間應該是一種互利共贏的關係。所以，該模型從五個具有內部聯係的層麵來管理企業的業績。世界頂尖的物流企業DHL就是使用績效棱柱模型來評價企業業績的。
其中，利益相關者滿意度維度關注誰是企業的利益相關者，他們想得到什麼；利益相關者貢獻維度關注企業需要從利益相關者那裏得到什麼；戰略維度主要闡述企業要用什麼樣的戰略來滿足利益相關者及企業自身的需求；業務流程維度關注什麼樣的流程可以使企業執行該戰略；能力維度則關注企業需要具備什麼樣的能力才能運行該業務流程。
（二）綜合模型
在低碳經濟的大環境下，物流企業可以通過績效棱柱模型更加全麵地了解到物流企業所需要衡量和評價的全部維度，同時對傳統平衡計分卡模型進行重組。所以，在綜合了兩個模型各自的優缺點後，可以得到一個具有六個維度的綜合模型。