淺談瀝青路麵的抗滑性能
工程建設
作者：趙菊年
[摘要]：現代交通車速不斷提高，對路麵的抗滑能力也提出更高的要求。瀝青路麵應具有足夠的抗滑能力，以保證在最不利的情況下（當路麵潮濕時），車輛能夠高速安全行駛，而且在外界因素作用下其抗滑能力不致很快降低。
[關鍵詞]：瀝青路麵 抗滑性能
現代交通車速不斷提高，對路麵的抗滑能力也提出更高的要求。瀝青路麵應具有足夠的抗滑能力，以保證在最不利的情況下（當路麵潮濕時），車輛能夠高速安全行駛，而且在外界因素作用下其抗滑能力不致很快降低。
一、摩擦係數的測定原理
在一定的車速下，汽車輪胎與路麵間的摩擦係數為：f=PK/GK，式中PK：圓周牽引力，GK：輪胎上的垂直荷載。當輪胎與路麵間的摩擦力大於圓周牽引力時，車輪不會滑溜；反之，則車輪產生滑溜。摩擦係數的測定，一般采用的方法有下列幾種：
1、製動距離法
此法是將行駛中的汽車加以製動，直接測定從開始製動地點到完全停車地點的距離，以計算路麵的滑移摩擦係數。摩擦係數是根據汽車在製動時，假定汽車的全部動能消耗等於摩擦力所做的功這一原理來計算。
在一平坡的直線路段上，汽車以某一速度行駛，製動後經滑移距離之後完全停下，汽車的全部動能消耗等於摩擦力，即：（1/2）（G/g）V2=fGS故S=V2/（2gf）故f=V2/（2gS）。式中：G：汽車重量；g：重力加速度；V：製動前汽車速度；S：製動距離；f：滑移摩擦係數。取製動距離S的單位為米，車速單位為千米/小時，上兩式可化為：S=V2/（254f）、f=V2/（254S）。
第五輪儀法就是根據這一原理進行測試的方法。沒有第五輪儀時，也可根據測試汽車製動後車輛在路麵上滑移拉印的長度（即滑移距離）及製動開始時的行車速度來計算f。這方法的優點是測試簡便，也不需要計量儀器，但汽車必須連續地製動較為危險，並且存在難以掌握開始製動時的速度和開始製動的地點等缺點。
2、減速度法
根據運動學原理，汽車在製動過程中的等減速度為：a=V2/（2S）式中：a：等減速度；V：製動前汽車速度；S：製動距離。因f=V2/（2gS），故f=a/g。對某一速度行駛的汽車，在製動過程中，用儀器測得的減速度，用上式咳計算出f值。這種方法很簡單，隻要在汽車上裝設減速儀或製動儀就能測定，但是不大準確，並且在行駛過程中需緊急製動，會妨礙其它車輛交通。
3、拖車法
由一輛牽引車拖掛一輛拖車，在規定的速度下行駛，至測定地點時即緊急製動拖車車輪。根據測力儀上反映出車輪滑移時的牽引力P，用下式計算摩擦係數f。f=P/G式中f：摩擦係數；P：拖車滑移時的牽引力；G：拖車的重量。
4、擺式儀測定法
擺式儀是將橡膠試驗片按擺錘方式滑動的裝置。它是根據擺錘位能的損失等於擺錘擦過路麵時克服路麵摩擦所做的功這一原理製成。它的優點是結構輕巧，操作方便，在路上或實驗室內小麵積試樣上均可測定。缺點是隻能定點測量，其準確性能與選定的代表性有很大的關係。
由於上述各種方式的測試原理和使用的儀器不同，在測定同一路段取得的f值也會有所差異。製動儀是記錄整個路段各個瞬時減速度的平均值，故能反映車輪與路麵的接觸情況，但受個別地點不平整等偶然因素的影響較大。減速儀則記錄最大減速度，故其值偏大。第五輪儀記錄下的距離是從駕駛員踏下刹車板至車輪完全刹住這一間隔時間，因而記錄距離偏大，f值偏小，而且記錄的距離與踏下刹車板的速度有關，在一定程度上影響測試結果的準確性。拉印法是測量車輪完全刹住後輪印的長度，S值偏小而f值偏大，故須修正拉印距離。