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最後老羅和唐人營以李坦為首的管理層達成了一個合作協議，由老羅提供回歸的辦法，並在沿途率眾保護整個隊伍的安全，而唐人營給老羅的報酬是在老羅指定的地幫助建造一個初始的城池。
這份協議不需要保留在紙麵上，完全是口頭協議，在這個信譽大於生命的年代，沒人會背棄自己的許諾，何況所有協議都是需要力量來維護的，老羅恰好不缺少這個。
就這樣，在老羅抵達希爾凡平原半個月之後，唐人營東歸的事情正式開始籌備了起來。
幾萬人的分流與遷徙，即使在工業化的後世也不是一個簡單的事情，在這個時期就更是一個挑戰神經的難題。
史書中有記載在戰亂年間的流民千裏，那實際上不是一種有組織的遷徙，而是被戰亂搶占了田地的被迫流浪，期間不隻有多少人會在流浪中淒慘的死去，不僅僅是流浪中的顛沛流離，還有被迫迸發的人性的陰暗麵，還要麵臨食物的短缺，那是真正的悲慘世界。
有組織的算得上遷徙的是戰爭時期的軍糧的運輸，或者民夫服勞役的徙途，同樣是需要巨大消耗才能減少損失的“大項目”，即使是最有效率的行軍，也同樣風險不，所以常有“千裏奔襲，必蹶上將軍”的法。
後世或者可以用卡車或者火車飛機在幾日內遷徙數千裏，但是這個時代的交通與安全是個巨大的難題，沿途沒有一條完整的路，而且還要考慮渡河或者山川的崎嶇，同時又有突厥人這種草原部族橫亙在路途上，這是遷徙所必須麵對的第一個難題。老羅提供的偏廂車和浮空車恰好可以解決這樣的難題，所以才先有杜訥後有李坦的全力支持。
原本李湛和張盧的態度也是支持的，但他們有太多私心了，對此，老羅隻能感歎一句可惜了。
作為首要解決的難題，偏廂車和浮空車的詳細圖紙被老羅拿了出來，當然不出意料的收獲了一大堆的讚歎和感歎聲。偏廂車的穩定和防止下陷的寬幅u型輪廓車輪，片簧減震結構，四輪車體的動平衡設計，車軸與車體之間的轉向托盤設置，所有這些都是第一次在這個時代亮相，所以不能唐人工匠們都是土豹子，因為自從鐵器開始應用，人類的世界被戰爭擾亂了太多，同時又因為各種各樣的原因，工藝始終很簡陋，要知道即使是因為沒有橡膠而設計用來包裹車輪的軟木方案都可以令他們眼前一亮。
浮空車的車廂沒什麼難度，即使在老羅眼中這個方案很是粗陋，後世也沒有同樣的玩意兒，但是它的氣囊設置，皮索牽引，燃料選用，防火裝置等都是讓這個時候的人拍案叫絕的東西。他們都知道北麵的巴庫地下盛產一種味道難聞的石脂，也知道那是可以製作“希臘火”的噴火武器，卻從沒想過可以灌裝用作這樣的用途，加熱氣體來托起物件當車載人，豈不是避免了道路顛簸之苦？
少了幾顆牙齒的李坦更是拍案叫好，他本來以為自己的年紀難以承受路途的顛簸，有了這種東西，他豈不是可以順利的回到故鄉，還能在入土之前見到祖輩起的故鄉的土地和天空？
大匠李涅和杜訥則是整日整夜抱著圖紙不撒手，甚至因為守著圖紙晚上休息不好，用他們的話來，“這就是傳家的寶貝！比金山銀山都寶貝！”
確實，要知道很多淺顯的道理都是共通的，這兩套圖紙雖然是專門繪製的偏廂車和浮空車，但是其中包含的技術思路就是燃工匠們智慧的導火索，可以想見，未來回到東方之後，片簧減震一定會被用到別的車子上，寬幅輪子也一定能夠得到更多的應用，至於四輪車子這種造型都有可能替代古老的兩輪馬車。