在開賽之前其實還有件很尷尬的事情，長雲幾乎包攬了近半的車手讚助費，這比賽可以說是自家內鬥，南山從一開始就是與長雲有合作關係，而甲田又是是長雲的全資支持。
所以總的來講不論輸贏長雲都是最大的獲利方，這千盛集團的蛋糕被瓜分掉這麼多竟毫無反應，這是個極為不好的征兆，如同暴風雨前的寧靜。
要知道夏分維那家夥在暗中不知又會玩什麼把戲，接下來的比賽都不一定會輕鬆的。
夏季天氣越是下雨越熱，鑽進賽車內都能感到一股煩悶氣息，但這絲毫不影響觀眾們的熱情，全場一片沸騰。
排位賽講究的是在規定時間內的單圈最好成績，方慶特意學會的燒胎起步正好可以拿來一試水準，每次比賽他都是臨場發揮，他也不確定能有多大提升性。
二十二輛車根據上站成績進行發車排序，方慶這次就在三橋陽的後一位，他的粉紅車身顯得格外礙眼，他的心思太難估量，有些滑稽的表現讓人們對他關注度更加的提升，方慶就顯得落寞些。
燒胎起步，顧名思義就是在起步階段的時候通過加大油門，讓後輪打滑並產生煙霧，能在出發的時候獲得最大爆發速度，當然輪胎的磨損程度也會加快。
由於發車位置靠前，也不必擔心會衝撞到前方車輛，隻要能在一開始領先三橋陽的話，勝券在握。
比賽正式計時後，三橋陽和方慶不謀而合選用同樣的起步方式，老手就是老手，賽車煙霧越濃與密初始速度就會更快，方慶應該早就想到三橋陽可能也會這樣，真是疏忽大意。
方慶賽車的儀表盤快速的在左右搖擺，直到片刻之後已經固定在右邊靠紅區的位置，這是最高時速的較量，鈍角彎道給了車手太多的發揮空間，把賽車從局限中解放出來。
三橋陽還是處於領先的優勢，獲得過兩站冠軍的他實力著實亮眼，他的車技非常的靈活與成熟。
說起方慶現在的心態恐怕是相當的憋屈，本想通過一點小聰明能有個好開端，結果再度被打臉，更何況三橋陽還能複製他的車技，除了敬重二字他實在想不到如何去稱讚這位對手。
在跑的過程中是不會知道自己的成績的，上站比賽中方慶的成績為1分45秒，這次受天氣影響可能會長點。
賽道多處還有輕微凹下去的地麵，飛速的直衝過去揚起一陣水花，安格斯、卡爾、方慶、三橋陽就像四大魔頭一樣全程高速，連過彎都不帶很大的減速。
就如同現場解說的，隨著賽事的加深，車手們之間的碰撞會更加的激烈，不僅僅隻是為了最終勝利，就連通往勝利的不重要環節也是全力以赴。
方慶麵對如此困境，還是能想到辦法的，在俱樂部的友誼賽中他學會用真氣來反抗數輛敵車的攻擊，雖然不明白在正式比賽中為啥不能使用，但他起碼從真氣的幫助中學會了新的控車技巧。
這是專門為鈍角彎道而生的車技，鈍角的話過彎留下弧線不是平整的，這是由於車速過快的原因，但方慶要做的就是將弧線板正回來。