開賽的這半個月能做的事情太少，賽車的改裝權利還是輪到了那群專家手裏去搗鼓，因為好的車手不一定是好的維修工，方慶想要把這活攬下來他也沒那個本事。
江北為此還笑話了他，同時為了擺脫無聊狀態他們去內蒙找了塊戈壁灘做實地考察，也僅僅隻是考察，賽事組將這邊封鎖住要進行路況檢測，也就不能就地訓練。
今年的北方風沙特別的大，這刮起的塵土和被侵蝕後形成的戈壁坑窪數不勝數，地貌地勢明顯對這次的比賽不太友好，那群勘測人員都是一副愁眉苦臉的像。
9月30日比賽日，大家聚集在京藏高速出京起點清河收費站附近的廣場之上，暖陽正掛於當空，微風透過綠化植被送來清爽，溫度適宜確實是不錯的天氣。
這次比賽有十六支車隊或俱樂部參加，每隊兩人共三十二名車手，來自十四個國家，有十來人是wrc（世界拉力賽）常駐選手和各大國際比賽專業車手。
本次個人冠軍將有機會獲得超級執照的考試資格，那可是參加f1的唯一門票；個人亞軍和季軍都有機會獲得各項國際級比賽的直接晉升資格，前十名車隊將瓜分近200萬美金的現金獎勵。
比賽時間為每天下午14點準，遲到算退賽，連續十五天不間斷舉行，除非遇到不可抗力天氣和外力原因。
拉力賽有四種類型的比賽路段，特殊路段為全封閉賽段（禁止其他車輛和行人進入），好像今年加入撞擊規則後也不限速；行駛路段（也就是一般道路，比如高速、公路，按正常法律規定約束進行比賽。）
超級特殊路段（人工搭建，方便電視轉播與欣賞設置，長度通常都隻有幾千米，但是不限速讓其具有很高的觀賞性），馬拉鬆賽段就是又長又沒有補給折磨人的，此次比賽並沒有。
這是基本規則，但是真正上道之後可沒有說的這麼好聽，要知道今日不同往日，套用五年前的規則也就是文字上顯得美感點，現實往往是殘酷的。
這次的賽事確實足夠盛大，也難怪千盛要合並到冰山集團名下，這次所有的開支近70%都是這家公司出，真的是相當大方闊綽，而作為推廣商的長雲公司也是賺到，此次的廣告資源帶來的利益將會是大大超出想象。
方慶也是頭次看到冰山總部派出代表而且還兼職主持此次比賽，瑞安·威爾森，冰山集團亞洲區域總管，麵部充滿著鮮明的立體感，襯托出他的大眼神非常有神，一看就是有深度的人。
“嘿！先生我可以請你喝酒嗎。”這中文聽起來有些拗口，在賽車場上用漢語打招呼的外國人不多見，他看起來很有興致。
“你好！”方慶輕描淡寫地回道，一旁的江北卻不淡定了。
“快去握手啊，您好！”那人想要轉頭走掉，被江北一手拉了回來，並且很熱情。
初允也是笑了下，說：“在汽車運動界，有這樣一個諺語：如果你想贏得比賽，最簡單的方式就是雇個芬蘭車手，那這位看似緬甸的金發可是去年的wrc亞軍基米·萊科寧，今年剛被美國車隊雇下。”
“哦，相當抱歉，我剛剛在聽威爾森講解，你知道的我隻是個無名小卒。”方慶操著口流利英語可比他的中文好多了，論學習能力方慶還是上乘的。
“no，no，no，先生你的水平不錯，海上賽道的時候我看過你的比賽，good。”基米說話比較含蓄，中英混合著能看出他非常友好。
台上的威爾森似乎感受到了台下的冷漠，一開始他認為這是在華夏語音不通而已，後來發現其他外國選手也不待見他，他說話漸漸沒了激情，這麼瑣碎的開場儀式全球都是不喜的。
簡短的又說道幾句後就匆匆下台，他上台前準備手裏的稿子好像還有三頁沒讀，引得有些人暗自發笑，接下來輪到華夏部長左良來介紹參加車手，這個話題讓大家立馬正經了起來。