2011 BMw z4 sDRlvE35is告訴我們，沒有了M的標簽，照樣可以吸引大把的眼球。
Z4的終極版本的名字不是我們想象的Z4M，它的名字是Z4sDRIVE35is。我比較反感寶馬這種不守規矩的做法，中國的消費者好不容易才記住了寶馬的M部門，現在又要琢磨這一代Z4終極版本的“M”怎麼不見了。
我一直在揣測寶馬之所以不在這一代Z4上麵開發M版本，是打算為將來的超級跑車型號做準備。他們厭煩了隻能通過M標記來宣揚所謂的終極版本，還一直被批評沒有超級跑車型號來支撐門麵。這一次寶馬索性用新的名字來告訴消費者：Z4絕不會是寶馬的跑車旗艦，M標記另有重用，比如M什麼的。
名字終歸是個代號，2011BMW Z4 sDRIVE35is雖不帶M的名頭，也照樣擁有超一流的性能水準。相比目前渦輪增壓版的Z4，全新車型配備了更高流量的進氣係統，渦輪增壓器也帶來更高的壓力，如此改變一下子帶來11％的功率和扭矩提升。Z4 sDRIVE35is的最大功率高達340hp(北美版是335hp)，峰值扭矩變成450Nm，同時還具有超增壓(Overboost)功能，能在短時間內額外輸出50Nm扭矩，這能讓超車變得更加輕鬆。
寶馬聲稱這款跑車能夠在4.8秒內從0加速到100km／h，這點我毫不懷疑。它的其他特點包括重新調校的電動助力轉向程序、標配雙離合器變速器、製動能量回收係統，還有M部門設計的運動懸架係統。車身到處可見的M係列套件和M標識，大有掩耳盜鈴的味道。沒有M的名字，卻渾身都是M部門的影子。不過考慮到寶馬所圖甚大，我們也就不便質疑什麼了。
2011款Z4 sDRIVE35is是一款非常出色的跑車，這一點毋庸置疑。而且，這款跑車也帶出了寶馬未來在超級跑車領域內的一些思路：打造一款真正的寶馬超級跑車已經刻不容緩！之前一直宣揚不需要超級跑車捍衛地位的寶馬，麵對著奔馳SLSAMG和奧迪R8的挑釁，終於按捺不住自己的火氣了。或者說，寶馬也想在超級跑車領域分一杯羹了。
或許以後我們再不會看到寶馬Z4上的M標記了，不過Z4 sDRIVE35is告訴我們，沒有了M也動人。
1、這個標識有些長，實在不如M標識那麼簡單
2、寶馬的輪圈造型永遠都這麼搶眼
3、發動機還是出自M部門的調