“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇命運挑戰之門的是你自己。”
——澤利·薩賓
作為達喀爾拉力賽的創始人，澤利薩賓毫不諱言這項賽事的艱難。而對於整場比賽來說，挑戰的不止是車手，還是對參賽戰車一次艱苦卓絕的挑戰。2010年，對於中國達喀爾迷來說，今年達喀爾拉力賽更值得期待，因為第一次，中國賽車來了。
1月1日，兩輛威麟X5從布宜諾斯艾利斯出發，開始了為期14天艱苦的征程，隨行的媒體車仍然是一輛中國車——寬大舒適的威麟H5，這兩款車型作為威麟品牌全能商務的代表車型，共同組成了威麟達喀爾中國品牌車隊。國內外媒體在感歎威麟車隊代表中國汽車品牌首次征戰達喀爾的勇氣之餘，也忍不住會在心裏打個問號，中國車能走下去嗎？
“因為這是一款為硬漢打造的車，所以我選它。”
——盧寧軍
被譽為“中國車王”的盧寧軍在連續征戰5屆達喀爾之後，這一次他戰車終於換成了中國的汽車品牌。在談及這款車時，盧寧軍不無驕傲的說：“威麟X5從造型上就可以突出它的越野定位，它的強大、它的彪悍。這個車前半部分有時尚，也有懷舊的一些元素。我們中國人一般都很喜歡這種棱棱角角，這樣的設計讓人感覺很強大、有肌肉感。”
作為車手，盧寧軍及威麟車隊隊友江耀桓更關注威麟X5的動力，操控，以及安全性能。威麟X5是一款血統純正的越野車，動力性能強勁；底盤方麵，該車采用獨立大梁式底盤，分時四驅模式，可以從容應付各種複雜路麵；涉水深度高達600mm以上，最大爬坡度超過60％，在性能上完全滿足了賽事需求。安全配置上，全金屬封閉非承載式車身，加上前後門側防撞杆提供了很好的車身結構保護，為了更好的應對賽事需要，威麟X5還在安全性能方麵進行了一些改裝，例如加裝防滾架、采用了最新款的安全帶，可以用HANS(頭頸保護係統)係統保護人的頸椎等。
在達喀爾前幾個賽段挑戰中，威麟X5表現出色。在第二賽段，科爾多瓦的惡劣雨水天氣，加上高速賽道的沙石路和危險性極高的碎石路，使比賽更加艱難，威麟X5憑借卓越的動力性能和操控性能，順利過關，其中，威麟車隊車手江耀桓連超數輛車，名次大幅上升。隨後的比賽中，賽道裏鬆軟的沙丘，茂盛的駱駝草，大沙山以及炎熱的高溫給汽車的各項性能提出了艱巨的考驗，威麟X5充足的動力性能和爬坡扭矩，以及車輛整體品質的穩定性，又順利將兩名車手帶入賽段的終點。威麟X5還翻越安斯山脈，一些地方的海拔高度超過4D00米。多個賽段下來，威麟X5出色的動力和操控性能以及穩定表現讓所有人讚歎不已。
給大家帶來信心的，還有與威麟X5一路相隨的媒體用車——威麟H5，在南美大陸的複雜地形中，威麟H5同樣需要承受來自路況，天氣等各方麵的嚴峻挑戰。這款擁有目前最先進的車身結構設計和胎壓監測係統多功能商務用車，搭載了先進的變速傳動係統，操控穩定性非常出色，並因此成為了威麟車隊媒體用車的不二選擇。