就像一出戲劇，2009全國汽車拉力錦標賽的收官——邵武站的比賽，意外事件接二連三，令人目不暇接，自始至終都沉浸在高潮迭起的故事裏。的確，拉力賽有時候就是一場戲劇。
百靈：運氣缺時方恨少
東南汽車萬宇：年度再稱王
邵武比賽前，國際組的局勢一直不明朗，車隊方麵，東南汽車萬宇僅領先百靈1分，從車隊陣容看整體實力強於對手的百靈車隊奪取最終的年度冠軍的可能性最大。車手方麵，韓寒領先劉曹冬4分，然而後者依然有翻身希望。不過，人算計不如天算計，比賽一開始，國際組就亂成一鍋粥。
SS2，第十個發車的王睿在賽段4公裏左右裝上了碗口粗的高壓電線杆，賽車嚴重受損，側翻在賽道邊，被撞斷的電線杆橫倒在賽道上，後麵的賽車根本無法通過，組委會無奈取消了這個賽段。王睿的事故隻是這天一連串事故的開始。百靈車隊外援尤哈在接下來的比賽通過此處時，疾馳而過的賽車尾部掃上王睿的賽車，尤哈的賽車來了個360。掉頭後，狠狠撞上山邊硬石，賽車立刻趴窩退賽。頂梁柱尤哈的推出使得百靈衛冕年度冠軍的希望瞬間變得渺茫。百靈車隊禍不單行，劉曹冬的領航麥克盧寧在賽車封閉區等待發車時測了一下輪胎氣壓，這一舉動立馬被FCACA車隊投訴違規，劉曹冬因此被罰1分鍾。事後劉曹冬表示：“我們當天晚上翻閱了國際汽聯的規則，在賽段推遲超過10分鍾，是允許在那個區域進行輪胎氣壓測試的。我的領航認為這樣做是對的，在國外任何其他地方比賽，他們都是認可的，但是昨天跟組委會爭論這個問題，他們給出的說法是，我們的比賽是區域性比賽，不認可國際汽聯這個規則。組委會處罰我們，我相信也是開過仲裁會的。”第二天的比賽開始後，魏紅傑在SS11滑出了賽道，等待他的也隻有退賽。隻剩下劉曹冬一人的百靈車隊徹底喪失了再奪年度冠軍的機會，而劉曹冬最終也輸給韓寒，獲得國內車手亞軍，總積分上也落在了韓寒後麵。
相比百靈車隊的黴運，東南汽車萬宇車隊就顯得幸運很多。作為最穩定的車手，大衛·辛吉斯一人挑起了東南汽車萬宇奪取年度冠軍的重任。盡管他始終沒有追上FCACA車隊的強力外援科托馬，最後隻拿到亞軍，但這足已保證東南汽車萬宇車隊在總積分上以1分優勢壓倒一心想亂中取勝的FCACA車隊。還剩最後兩個賽段時，東南汽車萬宇車隊老板兼車手樊凡看大局已定，車隊也不需要自己拿分了，便放棄了比賽，留在維修區見證大衛凱旋、車隊奪冠的一刻。“我特別特別想親自見證這一時刻。如果2010年我的音樂曆程走得稍微好一些，那麼我想我個人的拉力賽生涯可能會暫時放棄了。當然東南汽車萬宇車隊還會存在。所以我選擇了在這個時候放棄我最後的比賽，來見證這一曆史性的時刻，來感受到我們整個團隊的精神。”樊凡如此說道。
個人車手方麵，韓寒笑到了最後，不但在邵武擊敗劉曹冬而奪冠，也在總積分上勝出劉曹冬而捧走年度車手冠軍桂冠。
比賽期間，還出現了戲劇性的一幕。百靈車隊人員在禁止維修的區域拍到了FCACA車隊的維修技師檢查本站冠軍科托馬賽車的場麵，於是，相關錄像立刻在維修區內、媒體記者間風行。大家馬上聯想到FCACA車隊投訴劉曹冬一事，心想，這下百靈車隊也肯定要以牙還牙了。紅雲紅河車隊老板麻俊昆看過錄像後說：“這是太過明顯的違規行為，一旦投訴，科托馬的冠軍頭銜被取消的可能性很大。”後來，百靈的車隊經理宋宏偉站出來說：“我們不會投訴他們，車隊之間關係鬧僵了對CRC沒什麼好處。公平競爭是大家都需要自覺遵守的遊戲規則。”