早晨七點鍾，老港區碼頭，3號泊位。
太陽已經從海麵升起，東方地平線號紅色的船體在陽關的照射下變得格外刺眼，甲板上，起重機的吊臂正緩緩的將一個個集裝箱裝上船。
碼頭上，伊曼穿著一件藍色的海員製服，同五六個穿著水手製服的人一起，站在斜梯旁邊等待著什麼。伊曼手裏拿著一根點燃的香煙，慢慢吸了一口，眼睛時不時的向不遠處的貨物臨時存放區看去。
昨晚那名給32號集裝箱重新上封的黑衣男子，此時已經穿上了鹿特丹海關製服，從衣服上的徽標來看，似乎還是一名官員。他領著其他幾名海關工作人員，正繞著一個紅色的集裝箱檢查著。集裝箱上麵有一個用白色油漆噴上的32數字，它已經由老港區的貨場被貨櫃卡車給運到了碼頭的貨物臨時存放區。
那名海關官員把32號集裝箱檢查了一邊，然後說道：“封條鉛封都完好無損，不用再開箱檢查，可以上船。”說完後，在手裏拿著的一份單據上簽了一個字，再蓋了一個章，然後交給了身邊的海關工作人員。
那名工作人員拿到已經簽字蓋章的單據，對著手裏的對講機說了一句：“塔吊注意、塔吊注意，32號集裝箱可以上船！”
從集裝箱的上方，緩緩垂下一個大型的塔吊吊臂來，四端固定好之後，集裝箱緩緩升起，再沿著塔吊的軌道，穩穩的安放在了東方地平線號的甲板上。
看著集裝箱順利的裝上了船，伊曼長長舒了一口氣，嘴裏的煙也隨之被吹了出來，慢慢的擴散開來。他把煙頭仍在地上，用鞋底踩滅，然後同身邊的幾個“水手”一起，迅速的沿著斜梯登上了船。
上午八點整，隨著一聲悠長的汽笛聲，東方地平線號準時開錨起航，離開了鹿特丹港。
船尾集裝箱裝載區，幾個疊放起來的集裝箱最上麵，陳之涵和劉全棟站在一起，平靜的看著下麵的港區碼頭。隨著貨輪的速度越來越快，碼頭上的貨棧、塔吊、車輛變得越來越小，慢慢的便消失在視野之中。
清晨時分，海麵上還籠罩著一層薄霧，隨著視野變得白茫茫一片，一切又都籠罩在未知之中。
。。。。。。
五天之後，馬六甲海峽。
陳之涵和劉全棟穿著輪機艙工作人員的製服，來到了位於貨輪甲板二層的船員餐廳。貨輪上的餐廳每日提供三餐，全部是自助式的，隻要穿著船上工作人員的製服，便能到這裏來隨意用餐。傅閱便不一樣了，由於遠洋貨輪上本來女性船員就不多，為了避免被認出來，傅閱大部時間都不外出。陳之涵在甲板底層的倉庫裏找到了一個沒有人使用的小艙室，傅閱便藏在裏麵，艙室裏還有床鋪，水電俱全，生活起來也算方便，每日的飲食則由陳之涵他們每次吃自助餐的時候偷偷帶點回來。
這幾天來，陳之涵他們也利用機會，把船上的情況了解了一下。這艘集裝箱貨輪是在巴拿馬注冊的，隻不過被蘭斯國際長期租用而已。利用這艘貨輪，蘭斯國際除了運輸正常的貨物之外，還偷偷的運輸一些特殊的貨物，就如同32號集裝箱一樣。
東方地平線號是一艘大型的集裝箱貨輪，光是甲板麵積就有兩個足球場那麼大，甲板下麵還有六層貨倉，裏麵的艙室眾多、地形複雜，很容易找到地方藏身。船上大概有200多名船員，來自各個國家的都有，大部分都是正常的工作人員，對蘭斯國際的黑幕毫不知情，隻是負責正常的船務。其中大概有二十多名船員，似乎是蘭斯國際內部的人，直接參與到這些特殊貨物的裝卸運輸當中去。伊曼此次也在船上，隻是同自己人在一起，同那些普通船員接觸並不多，而這些普通船員，可能因為流動性比較大，人員經常更換，相互之間也不是很熟悉。陳之涵他們也正是利用這一點，才能裝扮成普通船員在船上潛伏好幾天。