交通基礎設施視角下東西部經濟差距分析
經法視點
作者：崔勇
作者簡介：崔勇（1988—），男，土家族，貴州沿河人，蘭州大學經濟學院2011級碩士研究生，研究方向：金融學。
摘要：從所周知，我國東西部經濟差距明顯。經濟發展，交通先行。交通基礎設施能降低交通成本，提高生產效率，促進經濟發展。但我國西部地區的交通基礎設施建設明顯落後於東部地區，不能滿足經濟發展的需要。因此，交通基礎設施是形成東西部經濟差距的重要原因。
關鍵詞：交通基礎設施；東西部經濟差距
一、引言
改革開放30多年來，我國各區域的經濟增長都十分顯著。特別是，實施西部大開發戰略以來，西部地區的經濟發展更快更好。但是，我國東西部間經濟差距仍然非常明顯。導致這種地區間經濟差距的因素多且複雜，有政策、曆史、自然條件、文化、社會資本、基礎設施等。由於交通基礎設施作為經濟發展的先行條件，能長期有效地促進經濟發展，因此，本文僅從交通基礎設施的角度來分析東西部的經濟差距。
二、交通基礎設施促進地區經濟增長的機製
當一地區的交通基礎設施改善後，首先會對個人、企業的決策和行為產生影響，進而促進行業發展，最終提高整個地區經濟發展水平。具體的促進機製主要有以下方麵：
1、加速生產要素合理流動，促進分工與專業化
交通基礎設施可以改善交通運輸條件，提高區位可達性和運輸效率，最終降低交通運輸成本。由於生產要素同其他資本一樣也具有逐利性，交通成本的降低會加速生產要素合理流動，從生產效率低的區域流向生產效率高的區域，從而促成分工與專業化，實現規模經濟。這樣會使經濟布局更合理，提高生產效率和產出水平。
2、促進貿易，擴大產品市場
交通基礎設施改善後，商品在各地區間流動變得方便快捷，一方麵促進了地區內部間的貿易，另一方麵也促進了本地區產品在地區外部的貿易，從而擴大了市場範圍和規模，並刺激企業生產，最終促進經濟發展。
3、促進交流和社會發展
交通基礎設施提高了區位可達性，不僅使地區內部間人員、物品和信息的交流更加方便快捷，同樣也使得地區內部與地區外部的交流和聯係更容易。這便提高地區的開放程度，增強與外界的聯係，能在一定程度上促進人的思想觀念的進步以及先進生產技術和管理方法的傳播，進而提高經濟社會發展水平。
4、吸引人才和企業投資
交通基礎設施改善交通出行條件，降低交通運輸成本，增強與外界的聯係。這不僅提高了當地的居民生活質量，還提升了當地經濟發展水平和發展潛力，促進當地經濟發展和社會進步。一方麵，生活質量的提高和經濟社會的發展提升了地區對人才的吸引力，促進優秀人才流入，進而提高了生產率和經濟發展水平；另一方麵，交通運輸成本的降低促進了企業生產成本下降，經濟發展增加了當地對企業產品的需求，進而吸引企業投資，最終提高產出水平。
5、循環效應
交通基礎設施建設促進了經濟增長。一方麵，經濟的增長刺激了對交通基礎設施的需求，另一方麵，經濟的增長為交通基礎設施提供了資金保障。這將導致交通基礎設施投資增加，又進一步促進經濟增長，進而使交通基礎設施投資再增加，經濟再增長，如此良性循環，經濟持續增長。
6、直接拉動經濟增長
一個地區的產出總量一般用國內生產總值（GDP）表示。GDP=C+I+G+（X-M），其中C表示消費，I表示投資，G表示政府購買，X表示出口，M表示進口。由此可見，交通基礎設施投資的增加能直接拉動經濟增長。此外，由於投資乘數效應，當與交通基礎設施建設相關部門的收入增加後，會刺激這些部門追加投資或擴大消費，從而引其他部門的收入增長，進而再刺激投資和消費，如此循環，經濟的增長額是交通基礎設施投資額的數倍。