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政策
IMO海安委已批準有關北極水域航行新法規
據悉，IMO已批準了旨在加強極地區域航行安全具有全球約束力的法規，這尤其意味著有關客船的新要求。經過幾年激烈談判，IMO海安委（MSC）日前已批準了一套有關北極水域航行的新法規，因而IMO就製定具有國際約束力的所謂極地規則邁出了決定性一步。該極地規則覆蓋有關極地區域整套航行事項，從船舶設計和建造貫穿船員培訓和航行，直到改進搜救運作協調事宜。該極地規則將適用於500總噸以上的客船和貨船。
（劉昭青 編譯）
保監會發文允許自貿區試點航運險
保監會網站5月19日發布《中國保監會辦公廳關於進一步簡化行政審批支持中國（上海）自由貿易試驗區發展的通知》，支持中國（上海）自由貿易試驗區建設的三項保險業監管新舉措，進一步簡化行政審批，涉及機構、高管、業務等重要領域。
《通知》一是允許上海航運保險協會試點開發航運保險協會條款，備案後會員公司可以自主使用；二是允許航運保險營運中心設立分支機構，取消在滬航運保險營運中心、再保險公司在自貿試驗區內設立分支機構的事前審批，由上海保監局實施備案管理；三是取消自貿試驗區內保險支公司高管人員任職資格的事前審批，由上海保監局實施備案管理。
上海保監局局長裴光表示，“這是中國保險監管領域首次允許行業協會作為條款報備主體，有利於激發航運保險產品創新活力。”
交通運輸部在滬試點無船承運審批權下放
交通運輸部日前發出公告，決定在上海市試點下放無船承運業務管理權限。5月15日起，公司（含分支機構）或境外公司指定聯絡機構注冊在上海市的無船承運業務經營資格審批，以及延期、變更等業務，由上海市交通運輸主管部門負責，交通運輸部已頒發的無船承運業務經營資格登記證繼續有效。
根據公告，已向交通運輸部“無船承運業務保證金專戶”繳納保證金的無船承運業務經營人，交通運輸部頒發的登記證到期前，擬終止經營或換成保險（保函）方式繼續從事無船承運業務的，按原渠道向交通運輸部申請辦理保證金退款手續；登記證到期後，保證金依經營人申請全部退回。
據悉，上海航運輔助業發達，無船承運審批量占全國總量的三分之一。
技術
英研製量子導航定位係統QPS
英國國防科學與技術實驗室（DSTL）正在研究一種以超冷原子為基礎的加速計——量子定位係統（QPS），能前所未有地精確跟蹤你的位置。
英國海軍2016年將用這種量子係統把係泊艦和航行艦分開，記錄艦船位置，精確度比以往提高1 000倍。如果QPS海上測試成功，將進一步縮小用在飛機、火車、汽車甚至手機上，為城市交通、自動駕駛車輛提供一種後備導航工具。
GPS會在水下失靈，所以潛艇下沉後會失去GPS信號，此時要用加速計來導航，記錄每次扭身、轉向，但目前的加速計並不精確。DSTL的內爾·斯坦菲爾德說：“目前如果沒有GPS定位，潛艇在水麵航行一天可能偏離航線1公裏左右，而QPS會將偏離減小到1米。”
該QPS樣機就像個1米長的鞋盒，一開始隻能沿一條軸線工作，加入另外兩套激光器和捕獲的原子之後，就能協調三維方向的運動了。每套激光器能給100萬個銣原子製冷。
Aker Solutions推出新型北極鑽井船
Aker Solutions開發出能夠在海冰上進行操作的新概念北極鑽井船，Aker Solutions縮小版北極鑽井船模型如期進行試驗。
新概念北極鑽井船試圖引入弓裝炮塔係泊的可能性，azi-pod推進器有助於確保鑽井船根據冰漂移動方向變化情況進行係泊定位，新設計的破冰級船體能夠保證冰塊在船下，從而避免冰塊撞擊。
鑽井船和鑽井配套設施為全封閉式，以保護船員和設備受到寒冷天氣的影響。理論上，海冰情況的預測是不確定的，為了減少鑽井船縮小版設計模型在冰盆試驗中的不確定性，因此采用完整的和被管理的冰塊。
造船
首艘24 000TEU集裝箱船有望2018年投入運營
安聯保險近日作出預期，全球首艘24 000TEU集裝箱船有望2018年左右投入服務。該預測是在目前每4～5年集裝箱船規模上升30%的速率上作出的，並且預期這種提升速度還將持續。安聯全球企業和特殊事務專員指出，這種集裝箱船大型化上升速度是航運業目前麵臨的幾大新興風險之一，主要針對這些超大型船麵臨海事危機時所麵臨的危險將非常大，比如阻塞碼頭和港口，以及當事故發生時恢複船舶和貨物的打撈行動等。而另一個船東和碼頭需要麵對的風險是預期中的由液態天然氣作為燃料的，將從現在起至2020年大量出現的船舶。