傑布·克裏斯在中國的飛行故事
文化
作者：吳麗瑋
參加第二屆紅牛翼裝飛行世錦賽的選手在比賽中挑戰江郎一線天
江郎山是傑布·克裏斯在中國的第二個挑戰項目。他是世界上最優秀的翼裝飛行運動員，曾在2011年身著翼裝成功穿越了張家界天門山的天門洞。今年5月，給他提供讚助的紅牛維他命飲料有限公司向他推薦了兩個挑戰方案，一個是湖北恩施的四渡河大橋，另一個是浙江衢州的江郎山，傑布考察之後，選擇了後者。
預定的挑戰時間是9月28日，為此他已經提前幾天趕到江郎山做準備，但準備的過程並不順利。幾個月前傑布的團隊曾來江郎山考察、測算數據，並確定了他挑戰的計劃：從直升機上跳下，完整地橫穿江郎山一線天，接著利用降落傘降落在指定的降落點。但因為最近幾日天氣狀況不甚理想，傑布為自己選擇了備用的著陸點，與之前那個穿越一線天後幾乎180度大轉彎的降落點相比，備用地點不要求那麼嚴格的飛行高度，同時也可以留下足夠的滑翔時間。
在正式挑戰之前，傑布隻試飛了寥寥幾次。翼裝飛行對天氣條件要求很高，傑布準備的幾天內，江郎山不時被霧靄籠罩，大家一方麵期待著風能吹散雲霧，一方麵又擔心風力過大阻斷飛行。事實上除了正式挑戰之外，傑布在試飛時一次都沒有完整地完成過。他從直升機上跳下來，曾經幾次接近江郎山一線天，先是直接從山頂上空飛過，然後嚐試逐漸往下俯衝，有時可以部分穿越一線天。傑布的幾個翼裝飛行的朋友也嚐試著飛過幾次，除了自己過癮外，更多的是幫他考察飛行高度和風的狀況。
江郎山位於浙江省衢州市江山市，2010年它曾作為“中國丹霞”係列提名地之一入選世界自然遺產。江郎山景區最有代表性的景觀名為三爿石，是三座緊挨著的山峰，與周圍的平原環境對比強烈。三爿石是從晚白堊紀至上新世逐漸形成的沙礫岩孤峰，一線天是指其中兩座距離最近的靈峰、亞峰之間3～5米寬度的縫隙，長和高均在300米左右。靈峰和亞峰均陡峭而狹窄，不具備攀登的條件，正式挑戰前一天我們爬上另一側的朗峰頂，恰好遇到傑布進行試飛，他的翼裝在風中被吹得呼啦抖動，在巨大的聲響中他從天空飛快掉落向深淵中。
傑布在準備的幾天內謝絕了所有正式的采訪，盡管還是時常能聽到他那嘹亮且帶著震顫的爽朗笑聲，但他最後的表現還是證明了他壓力很大。
傑布一行的到來讓江郎山腳下這個名不見經傳的小鎮一時間熱鬧非凡，景區將傑布的挑戰作為江郎山國際旅遊節的開場表演。9月28日早晨細雨朦朧，旅遊節如期舉行，村民們像去趕集似的，拖家帶口走出來搶占各種有利地形。微寒中當地幾位衣著清涼的歌唱演員演唱了若幹歌頌江郎山的歌曲之後，傑布被請到了台上，從全國各地請來的眾多媒體一時蜂擁而至。很快，傑布就感覺到這是一種怎樣的騎虎難下。這一天的天氣堪稱近幾日最糟，更雪上加霜的是，兩架直升機的租賃公司以航空管製的理由對傑布說，今天將是他們服務的最後一天，明天飛機就會返航。某電視台帶來了大型直播車，在三爿石周圍放置了至少8個機位，帶來了一大票工作人員，電視台從當天上午就開始了現場直播。但天氣條件一直不允許傑布飛行。為了緩解電視畫麵裏不是空鏡就是資料片的尷尬，傑布的翼裝飛行夥伴在空中做了幾次表演，他們帶著拉煙器從直升機上跳下，在空中劃出幾道色彩各異的煙帶，引起了現場圍觀群眾的驚呼。
直到下午天氣狀況都不令人滿意。組織者對我和其他媒體記者說，為了向現場和電視台做個交代，傑布會擇機再跳一次，但根據現場的天氣狀況，這次試飛成功的可能性不大，也就是說傑布可能會從比較高的高度部分穿插進一線天。組織者讓我們考慮選擇前往哪個降落點采訪。所有人的選擇都是備用降落點，因為從比較高的高度穿越後，降落在原定地點的難度很大。
和我們一起去備用降落點的還有傑布的翼裝夥伴、哥倫比亞人喬納森·弗德瑞茲，他和其他夥伴分散在山間各關節點，為傑布測風速和風向。時間將近下午16點半，所有人都認為今天挑戰的可能性不大了，甚至那家直播一天的電視台也開始通知各處人馬準備撤下機位打道回府。這時突然傳來傑布即將登機的消息，電視台的記者們又扛著機器嘴裏咒罵著在山路上狂奔回各自崗位。
結果是傑布以非常完美的一跳給了所有人一個交代。我們這些押寶在備用降落點的記者們最倒黴，除了隱約聽見直升機的聲音外，什麼都沒看到。後來在傑布身上攜帶的攝像機拍攝的畫麵中看到，傑布完整地橫穿了一線天，並且及時地側身撐開了降落傘，令人意外地降落在原定計劃的著陸點上，那裏除了那家投入大量心力的電視台外，沒有其他任何一家媒體在。
傑布在挑戰之後接受記者采訪時說，他在直升機上禁不住流下了眼淚，他說那是種很複雜的情緒，但想必是與壓力有關。“就在那半個小時內，天氣突然變好了，一切都很完美。”傑布說這是他人生中最難的一次挑戰，一個是天公不作美，一個是直升機的水平位置和高度很難精確到位，還一個是落點的位置很狹窄，在朗峰靠近一線天的山路上，寬度僅供兩人並肩而過。除了在降落時右手撞到山路的欄杆擦破了皮外，傑布完全戰勝了他認為的所有困難。
花甲翼裝俠托尼托尼的頭盔在中國飛行
不光在中國，翼裝飛行在任何其他地區都是一種前衛的運動。世界翼裝聯盟主席伊羅·塞伯倫告訴本刊記者，這項運動在上世紀90年代才誕生，是由一些玩高空跳傘的人發明的，據他所知，世界上僅有100多個專業的翼裝飛行運動員。翼裝服展開好似蝙蝠，一般采用韌性和張力極強的尼龍織物製作。在雙臂和軀幹間以及兩腿之間縫製著大片像鳥類翅膀的布料，運動員飛行中將這些部分張開，空氣逐漸填充進其中的膨脹氣囊內，這樣可以利用空氣阻力，降低下降的速度，同時還可以形成向前的動力，控製轉彎的速度和方向，從而更接近人類無動力飛行的夢想。
傑布第一次在中國完成翼裝飛行是在2011年。世界翼裝聯盟秘書長楊楓告訴本刊記者，傑布的朋友拿了一張張家界天門山的照片給傑布，傑布當即就對天門洞獨特的地貌產生了興趣。天門洞是一個高海拔的天然穿山溶洞，整個洞高130多米，寬57米，深60米，傑布產生了穿越天門洞的想法，請他的朋友伊羅來幫忙聯係，伊羅又請來生意上的合作夥伴，同時也是跳傘愛好者、中國人楊楓幫忙。