早期的蒸汽輪機的原理你可以理解成一個多葉片的風車，一堆的噴著蒸汽的的噴嘴圍成一圈對著風車的扇葉吹，然後葉片就帶著風車的軸就跟著旋轉，這樣就把原來同蒸汽推動汽缸裏的活塞往複運動，變成直接推動汽輪機的軸進行轉動。
蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形的葉片組成，當蒸汽噴射到葉片上時，輪機就轉動起來，而且蒸汽速度越大，輪機轉動的越快，利用蒸汽使葉輪轉動的機器就叫“蒸汽輪機”了。
1882年瑞士的拉瓦爾製造了第一台單級衝動式蒸汽輪機，單級就是隻有一列噴嘴和一列葉片的汽輪機，幾個單級串聯起來就是多級汽輪機了。
由於流經各級後的蒸汽壓力逐漸降低，體積反而變大，為了使得蒸汽能夠順利流過葉片，汽輪機的流通麵積也就逐漸增加，結果噴嘴和葉片的高度和軸的直徑也逐漸增加。
多級汽輪機的功率是各級功率之和，因此，多級汽輪機的功率可以按照需求做的很大。
蒸汽輪機跟蒸汽機比起來，在同樣功率下，蒸汽輪機具有重量輕，體積小，不需要曲柄和飛輪等機械來將移動改為轉動，因此轉動均勻，沒有振動，轉動速度打，每分鍾可達3000轉。
當然了蒸汽輪機也有缺點，就是隻能沿著一個方向轉動，不能開倒車，還必須跟高壓鍋爐配套使用，所以基本上用在發電廠和巨型艦艇上。
1884年英國的柏森斯製成了第一台10馬力（7.35千瓦）的單級反動式汽輪機。同年他製成了第一台多級反動式汽輪機，這台汽輪機的功率和效率在當時都占領先地位。
1897年，透平尼亞號在維多利亞女王的觀艦式上橫空出世，它以前所未有的34.5節航速，使得整個世界為之振動，查爾斯.帕森斯用精彩的表演想全世界證明，蒸汽輪機已經可以挑戰傳統的蒸汽機成為船舶新動力。
這麼大的事情斐迪南不可能不知道，同時供給維也納電力的火電廠使用的也是蒸汽輪機來發電的，他雖然不太明白蒸汽輪機的工作原理，但也不是孤陋寡聞。
“知道一點，蒸汽輪機不是什麼秘密。”如果高鴻升說的是這個東西的話，那真是……。
“燃油鍋爐哪？”
“燃油鍋爐？”
“柴油機？”
“測距儀？”
“中央火控台？”
“三聯裝炮塔？
“無線電遠程通信？”
“…………”
“電話你總知道吧？”
“嗯！這個我知道。”斐迪南傻傻的聽了一堆新名詞後，總算是有一個他懂得連忙說道。
“如果把這些新技術集合在一艘新式的戰艦上，你能想象它將是什麼樣子嗎？”
“這，…………。”斐迪南沒辦法回答高鴻升，這些新東西有好多他連聽說都沒聽說過，更不要說將它們集合在一艘戰艦上了。
“斐迪南，這些技術在不久的將來就會逐步呈現在你的麵前，你說我們現在無法利用這些新技術製造戰艦有必要嗎？這些新技術應用在戰艦上之後，它們將改變目前的海戰方式，一種全新的海戰方式將呈現在我們的麵前，你的那些戰艦將全部成為廢物。”
“高，你有這些技術嗎？”