各種零件的機械加工和產量以及成本，後世可以甩開目前的奧匈帝國幾條街，當轉過天來，高鴻升開始接待那些帶著各種各樣問題來的谘詢者時候，就麵臨這些零零碎碎的零件問題，使得他徹底有點麻爪了。
到處都是問題，各種各樣的問題，從材料到加工方式，甚至連加工用的刃具都有問題，後世一個農村農機修配廠都可以輕鬆解決的問題，到了這個時代就成了一個大問題，一個越不過去的大問題。
連續奮鬥了七八天，昏天黑地的將這些問題彙總了一下，高鴻升發現問題主要集中在這個時代缺少大量的軸承和齒輪以及一些現代十分普通的標準件上麵，特別是各種各樣的軸承和齒輪簡直就像一隻攔路虎，擋住了機械加工精度的提高和機械產品壽命的上升空間。
就從軸承這個滿大街都是的東西來說，雖然1880年英國人就開始生產軸承，1883年德國人建立了世界上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司），1889年美國人也開辦了ND軸承廠，但是1905年的時候，德國人才使用SAE52100高碳鉻鋼製造滾動軸承，直到1920年才被廣泛用於製造滾動軸承，這是世界滾動軸承工業所用的第一代專用軸承鋼。
沒有專用的軸承鋼，那麼大家就可以想象一下那些所謂的軸承會成為什麼樣子，而且當時所謂的軸承廠一般生產規模都很小，日產量不過幾套到幾百套，設備簡陋，技術落後，大多是憑借經驗來進行生產，材料以碳鋼為主，精度更是沒辦法保證，品種更是稀少，用途也十分有限，倒是那價格卻十分高昂。
而高鴻升跟斐迪南搞工廠的時候，根本就沒考慮過軸承的事情，畢竟現代軸承可是到處都是，你隨便到一家五金商店都可以買到通用的各種軸承，要是進專業的軸承商店，那裏麵有上萬種各式各樣的軸承供你選擇。
但是現在的情況是，拖拉機用的各種軸承就成了一個大問題，說是可以量產了，但軸承卻是從英國人和德國人那裏訂購的，價格高昂不說隻是那可靠性和耐久性就成了一個令人頭疼的大問題。
同樣各種各樣的齒輪也麵臨這樣的問題，專用的齒輪鋼目前還沒有，加工精度也不夠，斷齒，咬合不均，抖動那是常見的事情，特別是用於船用燃氣輪機的傳動齒輪，由於燃氣輪機的轉速比較高，減速齒輪箱的問題就更加突出，直接影響了燃氣輪機的安全運行周期。
最後沒辦法的高鴻升也隻好采用最簡單的方法，從後世訂購這邊需要的各種軸承、齒輪和一些標準件，否則，這些不可逾越的攔路虎根本就對付不了。
其實這樣也有一個好處，最基本的好處就是，奧匈帝國跟他的關係隻會更加緊密，不然缺少了他供應後世的那些軸承、齒輪和標準件，建立在這些優質廉價的零件基礎上的工業體係隨時都有崩塌的可能，就比如拖拉機，使用高鴻升提供的各種軸承、齒輪以及標準件組裝的拖拉機就可以無故障的行駛幾百公裏，而用當時英國和德國的軸承、齒輪和標準件組裝的機器，就沒那麼好運了，基本上跑上二三十公裏就會發出異響，不到一百公裏保證就趴窩了。
隨後的半個多月的時間裏，高鴻升隻得來來回回的跑了三趟把從現代訂購的各種軸承、齒輪和標準件倒騰到這個時代，高價限量提供給他跟斐迪南合作建設的那些工廠，同時對這些零件也做了嚴格的管控，根本不許出現在市場上，即使是將來出現損壞更換的問題，但也是采取以舊換新的政策，雖然這樣做會略顯麻煩，但卻能最有效的進行控製這些零件流出的可能。