橋梁墩柱施工技術分析及總結
理論研究
作者：高作為
摘 要 結合汕湛高速揭博項目T8標段高樓大橋墩柱施工實踐，介紹墩柱鋼筋、模板、混凝土的施工工藝及施工過程質量控製要點，對墩柱施工質量進行分析總結，找出一套適合我部墩柱施工的工藝流程，在我標段內推廣，指導後續施工，提高施工效率，確保我合同段內的墩柱工程質量符合設計要求及相關技術標準。
關鍵詞 墩柱；施工；質量；分析；總結
中圖分類號U44 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）108-0085-02
1工程概況
汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第8標段起訖裏程為K142+000-K151+000，於K146+841處設短鏈縮短12.938m，線路全長8.987km。線路起點位於五華縣華陽鎮中心南側的古塘角村，路線向西經華南村曾嶺下、洋飛角、新陽村陽坪嶺，再向西經華陽鎮坪南村新坑，米潭村萬屋場，終點位於紫金縣敬梓鎮洋高村。全線采用120km/h設計時速的六車道高速公路技術標準，整體式路基路麵寬34.5m，車輛設計荷載為公路-Ⅰ級。
為了加強本項目工程建設管理，消除質量通病，確保工程質量和施工安全，根據國務院《建設工程質量管理辦法》和交通部頒發的《公路工程質量管理辦法》等國家現行法律、法規以及廣東省交通運輸廳質量管理相關文件精神。並且立足於“預防為主，先試點”的原則，確保我合同段內的墩柱工程質量符合設計要求及技術標準，我標段選定了高樓大橋5#-1墩柱為我標段墩柱的首件開工工程。
2 參加首件墩柱施工主要人員及主要機械
本工程施工專業隊伍、施工機械已進入施工現場，人員、機械滿足施工需求。
3 墩柱施工過程
1）高樓大橋5-1墩柱首件工程工程於2013年10月15日報批，於2013年10月22日開始施工，鋼筋、模板安裝前，先對墩柱中心及樁頂高程進行複測並進行找平處理，然後進行墩柱鋼筋、模板安裝，完成後進行自檢，自檢合格後報請監理工程師驗收，並申請砼澆築。混泥土澆築於2013年10月26日完成。
2）施工放樣
樁基檢測完畢之後，及時清理樁頭，對樁頂預留鋼筋進行調直，測量班精放墩柱中心點位，並在樁頂麵上打點，用紅油漆標識。對樁頂混凝土進行鑿毛處理，同時保護好已放樣出的中心點。
3）支架搭設
在墩柱鋼筋、模板安裝前，搭設施工支架，提供墩柱施工工作平台。對樁位周邊的地麵進行清理平整，場地平麵平整完後，進行支架的搭設工作。支架搭設采用Φ48*3.5mm鋼管扣件腳手架，間距70cm，高度150cm，加設剪刀撐，腳手架的搭設是安全施工重點控製工序，經驗算支架穩定性滿足施工要求。
4）鋼筋製作及安裝
鋼筋由我標段1#鋼筋加工場集中加工，平板車運送至施工點。墩柱縱向鋼筋與樁基鋼筋連接采用雙麵焊接，加強箍圈的製作采用雙麵焊，接頭質量要符合設計和規範要求，應避免最大應力處設置接頭，，焊縫長度不小於5d，鋼筋的焊接接頭麵積在同焊接長度區段內不大於總麵積的50%（焊接區段內是指35d長度範圍內），箍筋采用點焊。