其曆史悠久，文化底蘊深厚，古為郡縣治所。北周時期（公元557年）設南都郡和源陽縣，建德四年（公元575年）改為懷德郡和武寧縣，明洪武四年（公元1371年）並入萬州，設武陵巡檢司。“武陵”一詞沿用至今，曆史上享有“小萬縣”的美譽。境內遺址眾多，“武陵遺址群”為市級文物保護單位，共出土文物達2萬餘件，其中漢闕、虎鈕錞於王等為國寶級文物。蘇洵、蘇軾、黃庭堅、王周等名家均在武陵作詩留賦。
進入武陵鎮時，我就回憶起之前那起詭異的盜墓案件，這起案件中，可是讓曲默犯罪集團損失慘重，在我影響中，這起案件算是大獲全勝。雖然獲勝的方式好像是天意所為，但不是自古有一句話嗎，叫天助我也。
希望這次還是能‘天助我也’。
似乎和曲默交上手以後，我的偵破心態都有些變了，他的犯罪思路太過怪異，讓我有了乞天求地的心態。
不行，我得擺正心態，偵破是靠證據，是靠觀察，是靠清晰的歸納思路，靠天靠地可不行。
劉三巡將警車停在了武陵鎮派出所門外，派出所已經有三名幹警在等著我們了。
不一會兒，又來了兩輛警車，是之前老呂派出去調查油罐車的刑警。
之前進行調查的刑警帶來了消失，說是有老百姓在晚上的時候看見有一輛大油罐車進入鎮子。目擊者聲稱，他家住在沿街住房的二樓，他當時正坐在窗邊的電腦桌旁玩遊戲，無意間瞥見了有輛大車經過。他十分肯定，那輛大車是東風的油罐車，因為目擊者就是一名罐車師傅，所以對這種車十分熟悉。隻可惜目擊者是住在鎮口，不知道罐車入鎮以後會向什麼地方行駛。
但是這名目擊者提供的線索十分關鍵，至少我們能夠確定，車型沒有錯，而且這車來到了武陵鎮。
幸虧曲默還不能擾亂人的視線，嗬嗬。
老呂現場進行了交代，讓當地的警員和刑偵隊的刑警分散對整個武陵鎮進行摸排走訪，尋找一切有可能的目擊者，確定油罐車的確切行動方向。
這種方式雖然略顯笨拙，但是在現實的偵破過程中，是必不可少的，而且是切實有效的。
經過大半天的摸排走訪，所有人再聚集到派出所進行了討論，我將意見進行了彙集，推測出了油罐車的去向。這車，從水路離開了武陵鎮。
我們一行人來到武陵鎮的渡口，這渡口與長江對岸的新鄉鎮相通，每天會有渡船定點往返，方便兩岸村民和車輛的出行。
我們詢問了渡船的船長，他最近並沒有渡過一輛油罐車，而且他表示，就算有，他也不會渡，油罐車和行人共渡，太危險了。
難道我的推測有誤？
我沒有放棄，走到河邊，檢查了一下靠近河岸的公路，我發現了一些情況。於是又轉回渡船，向渡船船長問道：“一般上渡船的車都是小車吧，有沒有重型車輛？最重的能上多重？”
皮膚黝黑，留著絡腮胡的船長說道：“小車居多，大型車輛都很自覺，不會上渡船。最重的也就兩三噸的小貨車吧。”
我點頭笑道：“感謝！”
我將老呂帶到渡口的公路邊說道：“船長說這裏不會有重載車上渡船，但是你看，那渡口處的公路，明顯被重型車輛碾壓過。”
老呂顯然是看清楚了那公路的情況，點了點頭。
我繼續說道：“因為渡口位置長期被江水衝刷浸泡，所以導致末端有些鬆軟，在一般車輛碾壓下，是不會出現太大問題的，但是被重載車碾壓的話，就大不一樣。地麵明顯出現了變形，而且一些水泥麵出現裂痕，這些裂痕我檢查過，出現時間很短，也就是在最近幾天發生的。說明在渡口末端，被超過20噸以上的重型車碾壓，那麼根據前麵目擊者證實有重型油罐車進入武陵鎮，我們可以推斷，這碾壓路口末端的重型車，就是那輛裝載燃料的油罐車。”
老呂說道：“這麼說來，油罐車從長江水路跑了。那隻要監控周邊港口，就能確定這油罐車是在什麼位置登陸的。”
我說道：“還有一種可能。這油罐車根本就沒有登陸，而是一直藏在渡船上。因為這種大型油罐車停在外麵，是很容易被發現的。”
老呂說道：“那這就好辦了，封鎖區內所有的港口和渡口，讓它無法登陸，這燃料車也就無法作惡了。”
我搖了搖頭說道：“如果他選擇進入港口，並在在渡船上爆炸呢？對港口的破壞也是十分驚人的。”
老呂捏了捏拳頭，嘴裏罵了一句，然後說道：“那就來個大搜捕，控製住區內所有的渡船和轉載船，找出這輛油罐車。”
現在，似乎也隻有這個辦法最行之有效了。
老呂聯係了水上公安，我們也駕車駛離了武陵鎮。
當我們還沒有回到刑偵隊的時候，老呂接到了電話，電話裏有一個焦急的聲音嚷道：“出事了......”之後聽筒裏的聲音我聽得不太清楚，隻能等待老呂在掛了電話後向我們進行解釋。不過從老呂嚴肅的表情上可以看出，真出大事了。
老呂掛了電話，扭過頭來對我說：“歐陽，你猜對了，有一輛裝載著不明物體的汽車渡船停，已經行駛到萬安大橋橋下，而那不明物體，很可能就是那輛消失的油罐車......”
老呂沒有再繼續說下去，而我們都明白，那怪人這樣做的目的。
不錯，他準備利用那20噸燃料，炸毀萬安大橋。
劉三巡此時已經提速，不用老呂指揮，他已經把控方向盤，飛速向萬安大橋駛去。
萬安大橋是沿用了老萬安橋的名字。
老萬安橋俗稱大橋，民國15年（1926年）由萬縣商埠局主持興建，商埠局工務科工程師任海暹、況鴻儒、刁果仙等設計施工，著名建築工匠陳裕發承建。民國18年該橋竣工落成，耗資42.25萬銀元。