淺談公路工程瀝青路麵施工技術和質量控製
工程技術
作者：金斌 金永生 羅惟良 袁野
【摘要】公路工程可以說是一個國家經濟發展的命脈，隨著國民對於生活水平要求的不斷提升，公路工程的質量也越來越受到關注，在保證行車安全舒適的基礎上，行車的速度要求越來越高，這個就給路麵工程的施工技術手段提出了前所未有的挑戰，在這種局麵下，公路工程強化施工技術和改善質量控製已經迫在眉睫。近幾年來，瀝青路麵技術逐漸得到發展和應用，憑借強度高、行車舒適、行車噪音低、施工周期短等優勢，在公裏工程領域得到了自己的一席之地，但隨著車流量、車載重等路麵符合不斷增加，瀝青路麵存在的弊端也逐漸顯現出來，這和施工技術以及施工質量有著密不可分的關係。本文在闡述瀝青路麵施工技術的基礎上，對於質量控製的內容及要點進行了淺要的分析。
【關鍵詞】公路工程；瀝青路麵；施工技術；質量控製；要點
一、瀝青路麵的施工技術
（一）施工前的準備工作。在施工展開之前，要做好相關材料進場的檢查驗收工作，對於瀝青、砂、礦以及石料的相關材料驗證要齊全，從根本上杜絕可能造成質量問題的隱患，在經濟適用方麵也要進行合理的考量，大型瀝青廠和石料廠商的產品優先進行選擇。材料進廠之後，要有專門的監管人員對材料數量、質量報告、日期和廠商提供的產品信息進行複審，保證驗收合格後才能投入到現場使用中。機械設備方麵，使用前，必須進行全麵檢查，確保在施工使用過程中，機械設備能夠穩定的運行。尤其是在施工過程中扮演重要角色的的運輸、攪拌、撒料設備，還有壓路和攤鋪設備，要進行全麵細致的功能檢查，確保機械配件及附屬設備齊全，與此同時，機械設備還要做好調試和養護工作，防止即時出現故障影響施工進度，降低施工效率，增加預算成本。
（二）混合料的配合比技術。瀝青混合料在投入使用之前，要進行試驗，對於攪拌時間和攪拌溫度以及加熱的溫度進行確認，同時將施工工藝進行確定，還應該將設計配合比和混合料壓實性進行驗證，調整配合比，將瀝青的使用量調整到最合適的點。經過調整，使得供料比達到要求的平衡，拌和機調適完畢後，馬歇爾和抽屜試驗也是必不可少的工序，兩項試驗結果與取樣的實驗結果進行對比，觀察瀝青含量和混合料配比與馬歇爾的設計能否保持一致。檢驗混合料壓實的效果，主要是通過鑽孔取芯試驗，得出壓實度及壓實的孔隙率來完成。
（三）攤鋪和碾壓技術。攤鋪的運行速度和機械型號的選擇要依據攪拌機的產量、攤鋪的寬度和壓實的厚度以及周圍實際情況來確定，通常一分鍾的行進速度控製在兩至六米，路麵碾壓要均勻、緩慢，盡量保證一次性完成，不能隨便更改攤鋪的行進速度。但攤鋪完成之後，發現存在的缺陷很多，不易彌補時，要進行鏟平重鋪，攤鋪鋼筋直徑要控製在六毫米以內，鋼絲支架的間距在五米左右，同時確保壓力值。碾壓作為路麵施工中最為主要的步驟和施工環節，是相當關鍵的，需要壓實機具有可靠的壓實功能並對壓實質量提供保證。若碾壓速度提升時，為了能夠保證質量，碾壓次數要酌情予以增加，這樣碾壓效率才不會下降。如果是輪胎壓路機可以適當提升碾壓速度，控製在每小時五千米左右。為了防止重壓和漏壓現象的出現，可以采用排壓方式形成流水作業，這樣碾壓環節就會比較緊密，另外要重視碾壓車道變換的問題，在已經碾壓路段要在機械完全靜止之後才能進行變道，變道時，過程要緩慢，防止已經壓時的瀝青路麵被破壞。
二、瀝青路麵的質量控製內容要點
（一）瀝青的含量和質量控製。如果瀝清料狀態黑亮，料車上的混合料呈圓錐形，或者混合料在攤鋪機中緩緩蠕動，就表示瀝青的含量符合標準。如果混合料非常黑亮，料車上的混合料較為平坦沒有突出或者瀝青結合料烘幹不充分，從表麵上看就是瀝青含量過多。如果混合料偏褐色，顏色較暗且脆，沒有將粗骨料全部包裹，攤鋪機中的混合料沒有蠕動運動，從表麵上是瀝青含量偏少造成的。沒有壓實混合料的表麵結構不論從哪個方向看都應當平整、均勻、沒有撕裂、小波浪、部分粗糙、拉鉤等情況。如若不然，查出問題所在，及時調整處理。