試論公路工程路基路麵壓實施工技術措施分析
工程技術
作者：金永生 羅惟良 袁野 金斌
【摘要】隨著我國公路運輸事業發展的不斷推進，公共運輸道路的質量逐漸成為人們關注的重點問題之一，如何保證道路的安全已經成為社會關注的焦點和人們熱議的話題。道路路基和路麵的壓實問題是決定施工質量的首要因素，在施工中，良好的壓實效果可以提高路麵的抗壓強度，很大程度上改善塑性變形，同時對於滲透係數、飽水量和路麵穩定性也會產生積極的影響。如果對公路路基壓實工作提不起重視，會在後期的使用過程中遇到很多麻煩，極大增加養護成本，因此必須加強對於路基施工技術的研究和探討。本文在介紹公路工程路麵壓實施工關鍵因素的基礎上，闡述了路麵壓實施工技術措施，並對其進行了淺要的分析。
【關鍵詞】公路工程；路基；路麵；壓實工程；技術措施
一、影響公路工程路基路麵壓實施工的主要因素
（一）含水量與幹容重
在壓實工作開展之前，掌握施工場地地質結構層的含水量信息是十分必要的，這對於施工過程中的密實度起著決定性的作用。一般而言，土的一些性質（如摩阻力、粘結力）是隨著密實度的增加呈線性增長的。如果土中的含水量不高，顆粒間的內阻力就會很大，在達到一定壓實程度後，壓實功就不能再對土的抗力產生影響，壓實所得到的幹容重也比較小。但隨著含水量的增加，水分在土體之間起到了潤滑的作用，其內阻力也會呈現降低的走勢，壓實功得到的幹容重回饋就會增加。與此同時，土體在單位體積不變的情況下，其含有空氣的體積不斷減小，但固態和液態的體積卻在增加。當含水量的值突破某個極限後，即便土的內阻力還在減小，但其含有的空氣體積已經達到下限，水的體積則還處於不斷增加的態勢。受到水不可壓縮的限製，同樣的壓實工作可能會導致幹容重不升反降，像幹容重和含水量這樣的關係，用數學的方法標線出來，就是在坐標係中呈現駝峰性質的曲線圖。由此可見，無論是顆粒土、砂礫、配級碎石和礫石，還是石灰和水泥，對於含水量都有比較嚴苛的要求，在一定含量之下，才能夠取得幹容重的最大收益，我們把這種含水量稱之為最佳含水量。當然在某種特殊情況或者地質條件之下，幹容重和含水量的關係並不是一成不變的駝峰曲線，也會受到壓實功能的巨大影響，在碾壓的過程中，隨著壓路機的重量和功能發生變化。
（二）壓實功能
影響路麵和路基壓實效果的關鍵因素，除了含水量和幹容重等地質條件方麵的影響，壓力機的壓實功能也是關鍵因素之一。在壓路機重量不發生改變的情況下，想得到與實驗相同的含水量密度關係，隻要增加碾壓遍數就可以完成，同時不改變碾壓遍數，增加壓路機的重量也可以實現。由此可見，通過增加壓路機重量，可以降低土體的最佳含水量，使得最大幹容重得到提升。這種方法在理論上雖然行得通，但是在實際應用上卻還是存在一定的限製，超過極限值，即使增加壓路機的重量或者碾壓遍數也不會對含水量和幹容重產生明顯的影響，這就是我們常說的壓實功能對施工壓實效果的影響。因此應該壓實功能方麵找到一個平衡的基礎上，選擇合理的設備和機械，同時做好對碾壓層厚度和遍數的應用，和碾壓機械、土層性質相互配合，將壓實效果協調到最好。
二、公路工程壓實的技術措施
公路壓實工作處理的好壞直接影響公路的質量驗收和後期使用問題，因此在施工技術和措施方麵應該進行深入的研究。通常來講在施工中，需要重視的是壓實的作業過程和對壓實施工完成後質量的檢測。
（一）公路路基路麵壓實的施工作業工序
首先是施工前，材料、技術和設備的準備工作要充分，做好一切填土和壓實工作的前期準備。對施工場地周圍的雜草、障礙物進行徹底的清理，材料的選擇要符合過獎相關的標準規範要求，特別是路基填充材料，不得以次充好。施工技術人員在開工前要做好擊實和液塑等相關試驗，充分掌握土體的性質。包括挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、平地機等工程設備要進行檢查檢修，保證投入使用的質量。其次，壓實工作機械在運行過程中要做好攤鋪速度和壓路碾壓段長度之間的協調處理，基本保持在穩定狀態。施工環境空氣溫度較高、風速較小時，碾壓段的長度應該適當拉長，反之在氣候條件寒冷但風速較大的地區則不宜一次性碾壓過長。第三，如果在壓實過程中，出現瀝青或者混凝土等材料包裹輪胎的現象，要及時進行處理，通過撒少量水的方法可以實現解決。第四，要注意對已經壓好路段的保護工作，以瀝青路麵為例，沒有得到完全冷卻的瀝青混合路麵，不能堆放任何重型的機械、材料和雜物，也不能向上方播撒礦料或者油料等。第五，有些工程地段的壓實單憑壓路機無法實現，因此應該借助振動夯板等來保證工作順利的完成。最後，碾壓段的長度應該綜合考量各個方麵的因素，包括瀝青的溫度、材料的性質、當地的氣候條件等都要考慮在內，製定出符合實際情況的施工方案。