市政道路中二灰碎石基層施工質量要點控製
工程技術
作者：陳忠心
c摘要】市政道路的二灰碎石基層是一種無機結合料的穩定類基層，它屬於半剛性類型的基層，通常是由石灰、粉煤灰以及級配碎石根據一定的比例配置成，然後添加適量的水經過充分的拌合、攤鋪和碾壓所形成的道路結構層。本文作者主要從二灰碎石的特點和強度形成機理，分析了二灰碎石基層在施工時應控製的要點環節。
【關鍵詞】市政道路；二灰碎石基層；要點控製
一、前言
二灰碎石基層因其自身整體性非常強，水穩性能也非常好，加上材料來源比較便利，成本比較低廉又沒有汙染等多種優勢，被廣泛的應用到市政道路的基層或者底基層施工中，並且取得了極佳的施工效果。然而二灰碎石基層也存在著不足之處，比如它的抗磨性比較差，並且其強度很容易受到溫度以及濕度的影響，進而形成各種收縮裂縫。但是在施工過程中隻要嚴格按照相應的規範進行操作，加強對質量的控製，便可以有效地防止收縮裂縫的產生。
二、市政道路二灰碎石特點分析
1、二灰碎石的定義
二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，它是在級配適中的碎石裏麵，根據一定的比例往裏麵添加些許石灰及粉煤灰，隨後再向裏麵添加適量的水將其拌合成均勻的混合料，最後經由適當的碾壓以及養生後確保其強度能夠達到規定的要求。
2、二灰碎石的特點
二灰碎石屬於緩凝性矽酸鹽材料，它在適宜的溫度及濕度條件下，強度會隨著齡期的增加而不斷提高，特別是後期強度會提升的更高。二灰碎石基層具備極好的力學性能、板體性能及水穩定性能，且後期強度也非常高。當然它也有不容忽視的缺點，比如早期強度比較低，自身的抗變形能力比較弱，耐磨性也比較差，一旦出現較大的溫度或者濕度變化變回促使開裂現象產生。
3、二灰碎石強度的形成機理
混合料能夠結硬完全是依賴於石灰本身的活性將粉煤灰裏麵的不活潑化學成分的活性激發出去，並且在一定的水分下產生了化學反應，進而產生具備適度水硬性的化合物質，石灰及粉煤灰能慢慢的凝固（並）逐步的將碎石固結成一個整體，（具備市政道路）基層所需的強度。粉煤灰還有緩凝的性質，很難跟水相溶，所以它們在二灰碎石裏麵的反應速度比較慢，這就是促使二灰碎石早期強度比較低但是後期強度極高的關鍵性原因。
三、市政道路二灰碎石原材料的質量控製
二灰碎石混合料一般會由石灰、粉煤灰以及級配碎石、水形成，所以要先控製好這些主要成分的質量，從而達到對二灰碎石整體質量控製的目的。
1、控製好石灰的質量
根據上麵的反應機理可以知道，石灰質量和含量在某種程度上會直接影響到混合料的質量，也就是會對二灰碎石的強度產生一定程度的影響。為了確保二灰碎石的質量，生石灰需選擇Ⅲ級以上的；鈣質生石灰裏麵需含有不小於70%的有效鈣加氧化鎂；而鎂質生石灰裏麵需含有不小於65%的有效鈣加氧化鎂。混合料拌製前的7到10天內，應該將石灰充分消解，且消解後的石灰必須具備一定的濕度，但是不能太濕而形成團，為了防止石灰的有效性喪失，需盡量縮短存放石灰的時間，而在此之前還需做好防雨防潮等安全防範工作。
2、控製好粉煤灰的質量
按照混合料反應機理，粉煤灰在裏麵主要充當活性成分，它會給二灰碎石的強度產生極大的影響。因而混合料施工時所使用的粉煤灰一定要采用正宗火力發電廠生產的副產品，其裏麵的含泥量以及其它雜物的含量必須嚴格進行控製。選購的粉煤灰必須集中覆蓋堆放起來，且施工時所用的粉煤灰裏麵的含水量需達到15%到20%左右，但不能超過35%；有些粉煤灰可能會凝結成塊，這時就需先將其灰塊打碎再投入到施工中去。
四、市政道路中二灰碎石基層施工質量控製要點
1、施工前的準備工作
下承層的表麵需保持平整、堅實並且不能存在雜物，路拱、高程、寬度以及壓實度都需滿足施工規範的要求。對於不符合施工規定的路段，要采取必要的補充碾壓和換填粒料等各種措施進行整改，而且開展攤鋪施工前一定要做好立鋼模的工作，進而確保邊緣的壓實度，以免發生碾壓位移現象，給邊緣高程及材料造成巨大的損失。
2、材料的拌合及運輸
施工人員需根據二灰碎石的配合比進行配料，且需經由拌和機反複調整後才能正式進行配製。在正式拌合前應該按照級配以及拌和機的產量來確定各個料鬥螺旋電機的轉速以及料門的開度，對於拌和機還要有專人進行監控，以便對混合料含水量、石灰的含量以及集料的級配情況進行檢查。施工拌合過程中還需對混合料的含水量、石灰的劑量以及碎石的配合比進行嚴格控製，另外混合料出場的含水量需根據天氣狀況進行確定，一般夏季施工時，由於拌合、運輸及攤鋪過程中混合料裏麵含有的水分會蒸發的比較快，這時拌合就需加大水量，而水量的加大值要根據拌合出料時的含水量以及碾壓時的含水量進行確定。施工現場的試驗室工作人員一定要嚴格檢測混合料裏麵的石灰劑量、含水量以及集料的級配情況，一旦出現問題要及時進行調整。