PASSIM8K機組生產超細支（φ5.4）卷煙
科技專論
作者：殷樹強
【摘要】目前市場對超細支煙的需求愈來愈多，要在PASSIM8K機組上生產超細支煙，已超出該機組設計生產卷煙的範圍，難度較大，但我們可以借鑒其它卷接機組改造的成功經驗，再對一些部位進行改進，是可以達到生產φ5.4mm超細支煙的要求。
【關鍵詞】PASSIM8K；超細支煙；後身；吸風室；刀頭；搓接
PASSIM8K卷接機組原設計生產卷煙的直徑範圍為φ6.7mm-φ8.6mm，要在PASSIM8K機組上生產φ5.4mm超細支煙，需要對PASSIM8K機組的一些部件重新設計。我們對ZJ114機組和ZJ15機組的改進，已成功生產出了φ5.4mm的細支煙，因此對PASSIM8K機組的改造，一些部件可參照PASSIM8K機組普通煙支的改造，一些部件可以參照ZJ114機組和ZJ15機組的改進，其中後身部件，吸風室部件、刀頭部件和搓接部件，需進行較大的改進和技術突破，下麵將這四個部件存在的技術難點和改進思路闡述一下：
一、後身部件
PASSIM8K卷煙機的後身比ZJ114、ZJ15卷煙機的後身寬，ZJ114卷煙機和ZJ15卷煙機後身的寬度相同，下麵列舉一下PASSIM8K和ZJ114、ZJ15後身部件4個部位的尺寸：
從上表的數據可以看出，PASSIM8K卷煙機後身供給煙絲的寬度比ZJ114和ZJ15的後身供給煙絲寬度大190.5mm，因此PASSIM8K後身煙絲供給的均勻性比ZJ114和ZJ15後身更加難以控製，由於生產超細支煙對煙絲供給的均勻性要求更高，為了實現PASSIM8K後身供給煙絲均勻，必須對PASSIM8K卷煙機的後身部件進行調整和改造，為保證生產細支煙所需的煙絲量，調整後身粗細針板的間隙為0.5mm。對後身的彈絲轆，集流管，漂浮室等部位進行改造，這些部位的改造可選我公司設計的PASSIM後身現場綜合改造技術，該技術已在多家卷煙廠使用過，對提高後身供給煙絲的均勻性、降低煙支的標偏、空頭率都能起到很好的效果。
二、吸風室部件
PASSIM8K卷煙機生產φ7.8mm煙支時，通常使用的風室導軌有“O”型、“A”型和“AB”型，其中“O”型導軌的煙絲輸送道最窄，但仍不能適應生產φ5.4mm超細支煙，因為φ5.4mm煙支的煙絲填充量僅是φ7.8mm煙支的0.48倍（同長度的煙支），因此要在PASSIM8K機組上生產φ5.4mm煙支，必須重新設計一套風室導軌、邊板和鏟絲刀，設計後的風室導軌、邊板和鏟絲刀安裝後，煙道的間隙從右到左依次為5.0mm、5.1mm、5.2mm、5.3mm、5.6mm、5.7mm、5.8mm，鏟絲刀入口的尺寸為6.7mm出口圓弧的半徑為4.2mm。
三、刀頭切割部件
PASSIM8K卷煙機刀頭的喇叭嘴是旋轉喇叭嘴機構，且喇叭嘴是開口的，對煙條隻起到托煙的作用，而沒有壓煙的作用，雖然喇叭嘴前端的導煙管是起到壓煙條的作用，但導煙管的出口離喇叭嘴的距離較大。而ZJ114和ZJ15卷煙機的喇叭嘴是往複式傳動機構，且喇叭嘴是筒形，對煙條既有支撐作用，也有限製煙條跳動的作用，煙條經過喇叭嘴時一直有支撐，φ5.4mm超細支煙的強度比較小，容易彎曲，因而細支煙條在PASSIM8K旋轉喇叭嘴輸送和切割時就容易跑條，雖然PASSIM8K機組生產φ5.4mm超細支煙，須降速運行（暫定生產速度為4000支/分），但如果降速太多，後身供給煙絲的均勻性就更難保證（莫林係列的卷接機組在速度相對過低的情況下，生產出的煙支克重較高），解決PASSIM8K生產超細支煙容易跑跳現象，我們對喇叭嘴前部的一個導煙管結構進行改進，改進後的導煙管內徑變小，長度加長，對煙條起到支撐和下壓的雙重作用。