電力機車空轉故障及解決措施
電力技術
作者：羅剛
摘要：文章通過針對電力機車空轉故障成因、空轉故障判斷及檢測、處理辦法以及解決措施進行分析，為機務各級部門了解和防止電力機車空轉提供一定的理論依據。
關鍵詞：電力機車；空轉故障；解決措施
中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1009—2374（2012）25—0099—03
在鐵路跨越式發展的今天，各大幹線經過了六次大提速，牽引定數在不斷提高，鐵路專用機車在不斷更新換代，新技術新裝備的不斷運用，使得、機車的科技含量越來越高，從SS3型電力機車開始，機車電子櫃或微機櫃均設置了微機防空轉係統，當機車發生空轉時，係統以適當的速度及特性恢複電機電流及機車粘著係數，減少牽引力的損失。但機車發生空轉故障時，容易造成電流卸載、輪軌擦傷、坡停等，危害相當嚴重。下麵針對電力機車空轉故障成因、空轉故障判斷及檢測、處理辦法以及解決措施進行分析，為機務各級部門了解和防止電力機車空轉提供一定的理論依據。
1 電力機車空轉故障的原因分析
1.1 司機操作不當
電力機車在運行中，司機操作不當，手柄指令過高，容易發生真空轉。因此，機車在雨天或坡道上起車或行使時，指令不應一次給得太高，當速度起來後再繼續追加電流。當發生真空轉或滑行時，司機應適當降低手柄級位，待速度起來後再追加電流，抑製真空轉發生。
1.2 電力機車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等
電力機車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等也會引起機車真空轉，伴隨空轉燈亮、撒砂、減載等。這種情況下，機車檢修部門應適當調節輪緣噴脂裝置的噴油量或改為幹式輪緣潤滑裝置，防止真空轉。
1.3 電力機車發生假空轉的原因
1.3.1 光電傳感器故障引起假空轉。電力機車上目前使用的光電傳感器大部分是TQG15B型傳感器，當傳感器芯片燒損或絕緣破損、傳感器引出線絕緣破損，線路開路、短路或接觸不良等，瞬間無速度信號輸出或速度信號受幹擾，都會引起假空轉。
1.3.2 光電傳感器接線盒進水，引起線路接地或短路將引起假空轉。
1.3.3 機車轉向架到司機室端子排的光電傳感器接線開路或絕緣破損，引起速度信號異常，導致假空轉。
1.3.4 司機室端子到電子櫃接線不良或電子櫃微機防空轉插件故障也會引起空轉。
2 電力機車發生空轉或電流電壓波動等現象的故障判斷和檢測方法
2.1 普通故障的排除
機車在運行中經常會發生空轉、滑行或電流電壓波動等現象。發生大空轉時，空轉燈亮、自動撒砂、電流電壓波動頻繁，而且電流電壓波動弧度大。發生小空轉時有時空轉燈不亮、不下砂，隻是電流電壓在小範圍內波動。這種情況下，機車乘務員隻需切除電子櫃上方或微機防空轉上的“空轉保護”開關即可或將電子櫃倒B組維持運行。
2.2 利用動態檢測儀進行庫內檢測
機車在運行中發生空轉故障回段報修時，由於庫內缺乏動車檢測機車速度信號的條件，因此，我們研製了光電傳感器動態檢測儀。光電傳感器動態檢測儀簡單來說是一個在機車靜止的狀態下，能給光電傳感器提供勻速的速度信號，並且能實時觀察速度及頻率大小、變化情況，速度信號輸出波形的檢測設備。利用該設備，可以在庫內對機車光電傳感器及相關線路進行檢測，可以較準確地判斷出造成空轉故障的故障點，並在庫內做相應的處理，大大提高了處理空轉故障的效率，同時減少了機車試運，減少了檢修或技術人員跟車處理的頻次，節約了人力資源，提高了機車的運用效率。在庫內進行檢測無結果的就要跟車用便攜式示波器進行動態檢測。
2.3 跟車進行動態檢測
對於極少數機車空轉故障，是由於機車在運行中產生劇烈振動時，空轉保護係統某些線路瞬間接觸不良，引起速度信號瞬間丟失，從而造成空轉。對於這類故障在庫內機車靜止的情況下很難檢測到故障點，因此，必須派人跟車使用攜式示波器進行動態檢測，另外也可用示波器檢測。當速度信號受幹擾，信號發生畸變，同樣會造成機車電流電壓波動或小空轉。此時仍然能夠點亮微機防空轉插件上的“速度傳感器速度信號指示燈”。在這種情形下，隻有通過檢測空轉插件上的2A、3A、4A、5A孔（對應Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ軸）速度信號來判斷故障點。一般情況下機車速度在0～100km/h運行時，速度信號頻率應在0～1400Hz之間變化，並且四個軸的速度信號頻率變化相差不應超過20Hz。檢測中若發現有某軸的速度信號頻率變化大於20Hz（經驗值）或輸入的電壓信號波形不是規則的方波、時有時無等，該軸位傳感器信號則判斷為故障，可通過進一步檢測傳感器及線路來查找具體的故障點。