到了白渠溝後，我本想連夜進發，不想在這裏休息，畢竟早一分鍾到達，小狼他們就少一分鍾的風險。
可向導和老嫖都不建議我這麼做，向導說，晚上在沙漠中行駛，無異於是在自尋死路，單憑車燈根本沒法看清沙漠中的地勢，誤入陷坑是小，也就損失些財物和車輛，可迷失方向是大，搞不好還要在沙漠之中繞上幾天，豈不是更加耽誤時間。
其實，真正迫使我放棄連夜出發想法的，並不是向導說的那些話，而是老嫖說他晚上找不到路，他隻記得沿途幾個重要的標記，所以怕晚上看不清走差了。
我一聽老嫖都這麼說了，也就沒在堅持，畢竟接下來的路，還是要靠老嫖的記憶。
在白渠溝簡單的露營一夜，這一夜看似簡單，但實際卻是很難熬，至少對於我來說，入睡成了大問題。我們沒有在沙子上宿營，因為沙子上的溫度不但低下，而且還有陣陣的寒風。
盡管營地設在低窪的河床上，但還是能夠感受到沙漠中的寒風，我們撿了些周圍已經枯死的胡楊樹枝，堆起了幾個火堆，但卻隻能解決一側的寒冷，麵對火堆我們後背發冷，背對火堆，前身又受不了，最後大家幹脆都不再烤火，一個個都鑽進自己的睡袋裏。
這裏的夜晚實在是寂靜極了，除了微微的寒風聲，沒有半點其他的聲音。我們沒有安排人守夜，也沒必要這麼做，畢竟放眼望去整個沙漠之中隻有我們在這裏過夜，不要說是遇到人了，就是想遇到個鬼都難。
這是我第一次在沙漠中過夜，可能是不適應的原因吧，一直在睡袋裏躺到深夜，也沒有進入夢鄉。
顯然向導是很適應沙漠裏的氣候，見我沒有睡著，便和我聊了一會。也讓我更加地了解了沙漠，以及胡楊。
原來我們生火的胡楊，在大漠之中是有著神聖色彩的植物。
向導說，胡楊是一個神奇的樹種，它的生長總是和鳳凰與鮮血緊密相連。同時胡楊也是一個多變的樹種，春夏為綠色，深秋為黃色，冬天為紅色。
維吾爾語稱胡楊為托克拉克，意為“最美麗的樹”。由於它具有驚人的抗幹旱、禦風沙、耐鹽堿的能力，能頑強地生存繁衍於沙漠之中，因而被人們讚譽為“沙漠英雄樹”。
人們誇讚胡楊巨大的生命力是“三個一千年”，即活著一千年不死，死後一千年不倒，倒後一千年不朽。古往今來，胡楊已成為一種精神而被人們所膜拜……
和向導聊了一會後，我便有了睡意，也不知過了多久，進入到夢鄉之中。
等我醒來的時候，太陽已經出來了，大家吃過早飯後，便再次出發。
出發之前，我按照原先的協定，付了向導和卡車的傭金，然後有兩個向導便開著自己的車返回羅布泊，隻留下一個開卡車的向導，繼續跟著我們，直到我們到地方為止。
從白渠溝出發就不在需要向導的指引了，老嫖做起了向導的工作。他和我坐在頭車上帶路，後麵的車隊跟著我們走。
車隊在沙子上向前行駛幾百米後，便繞到了白渠溝的河床上，然後順著河床飛奔而去。幹枯的河床，平整堅硬，形成了一條天然的公路，越野車在這上行駛，猶如上了高速一樣。
老嫖告訴開車的夥計，放心的開，這個河床沒有斷裂的地方，幾天前他走過，所以不必考慮限速問題。
開車的夥計也是真聽老嫖的話，一腳油門踩下去，再一看邁速表，一百好幾十邁。我們這車在前麵一提速，後麵的車隊也開始提速，弄得和賽車比賽似的。
我回頭看了一眼，雖然車隊都有提速，但還都保持著車距，不至於來個急刹車造成追尾。
車隊順著河床飛奔了兩個多小時，老嫖才告訴開車的夥計減速，又向前行駛幾分鍾，到了一個可以看見遠處沙丘的地方，老嫖讓車子停下來，等等後麵的車，說是到這裏就不能順著河床走了，得往沙丘那邊走。
車隊在這裏進行了短暫的集結，越野車還好，行駛速度都很快，但後麵拉東西的卡車車速不如越野，等了卡車一會，才朝著沙丘方向進發。
越野車剛一行駛在沙子上，就感到車速明顯下降，這裏的沙子略顯鬆軟，並不像剛進沙漠時那樣硬實。
在這種沙地裏行走，要多加小心，一旦車子陷入沙坑，就很難脫出，所以後麵的車，都是跟著我們的車轍走，不敢橫向另辟新路。
其實老嫖指引的道路也是沒有車轍的，但老嫖很肯定，一定是他們上次來走過的地方，雖然車轍已經被風沙掩埋，但他還記得沿途周圍的地貌。
來的時候向導也和我介紹過沙漠深處的一些特性，說即使是在沒有風沙的天氣，車轍形成後不到兩個小時，也會被掩埋的一幹二淨，所以在大漠深處不可能看到前人留下的車轍，除非是剛剛經過的。