對鐵路調度工作的幾點建議
文化論壇
作者：彭成躍
摘 要：鐵路運輸調度的基本任務是合理使用運輸設備，保證完成運輸生產任務及各項技術指標，保證車流正常分布。本文通過分析現有調度工作當中存在的不足，提出了加強調度指揮中工作的建議，為提高鐵路運輸安全和保證質量提供一些參考方法。
關鍵詞：行車調度 調度指揮 安全
鐵路運輸調度的基本任務是合理使用運輸設備，保證完成運輸生產任務及各項技術指標，保證車流正常分布。該係統主要通過製定計劃安排運輸生產，通過對運輸生產狀態的監督，掌握生產實際情況，及時發現問題並製定運輸調整措施，以預防或消除運輸生產過程可能或已經發生的困難。它是鐵路日常運輸組織的指揮中樞，承擔著確保運輸安全、組織客貨運輸、保證重點物資運輸的重要職責，是實現鐵路運輸安全生產的關鍵。隨著高速鐵路（客運專線）的相繼開通，高鐵的高速度、高密度、高技術、高要求等特點對調度指揮提出了新的嚴峻挑戰。
我國鐵路運輸調度指揮管理是以行車調度為核心、以站和段為基礎、實行鐵路局和鐵道部二級調度管理的體製。目前，鐵路行車調度指揮應用的係統主要包括列車調度指揮係統（Train operation Dispatching Command System，以下簡稱TDCS）及分散自律調度集中係統（Centralized Traffic Contral System ，以下簡稱CTC）。現有的應用係統範圍將迅速擴大，TDCS即將全路全覆蓋，CTC將應用於鐵路主要繁忙幹線及煤運通道。在應用程度上，一方麵，調度指揮係統與現代無線通信技術相結合，將整套係統由調度中心、車站延伸到列車上，實現全方位的調度指揮信息化、自動化。另一方麵，係統通過提高係統智能化水平，為調度指揮提供智能化的決策、自動化的運行。
有了硬件設施的必要保障，隨著鐵路客運專線及高速鐵路的建設，針對高速度、高密度、高安全的運營需要，強調鐵路運輸生產各方麵、各環節快速協調配合、高效運轉的綜合型運營調度指揮係統也是鐵路行車調度指揮發展的一個重要方向。對於安全工作另外一個重要方麵就是軟件工程——調度指揮工作的提升了。
1.鐵路調度指揮工作存在的問題
1.1 規章製度不係統，非正常行車組織措施有待完善，需要規範調度命令的發布
隨著鐵路客運專線及高速鐵路的建設，既有行車規章存在一些不適應之處，規章製度的多麵性和不統一造成調度員處理問題時概念模糊，易存在執行偏差和安全隱患。正常情況下調度員的勞動強度較之以前大大降低，列車按計劃自動運行。但是，氣候、設備、人員、；地質災害等帶來的非正常事件對高速鐵路正常運營產生巨大影響，遇上應急情況，由於沒有相應的規章製度作為依據，調度員在處置過程中缺乏統一的執行標準。由於調度員所管轄多個車站和列車，遇大風限速、反方向行車、變更股道、開行超限貨物列車等按規定均須發布調度命令，而類似情況一般是在非正常行車時產生，如果嚴格執行規定則存在諸多的不可操作性，如果不執行規定，按《鐵路交通事故調查處理規則》又列為事故，因此必須規範調度命令的發布。
1.2 施工管理不規範
按規定各部門應嚴格按時間、按日期、按專業組織施工，然而實際作業過程中，存在施工單位組織施工的計劃性和預見性差，激化的提報和審批沒有嚴格執行規定，每日天窗內各專業都在施工，臨時施工提報較多，部門之間不通氣、不協調等情況時有發生。
1.3 調度人員綜合素質有待提高
由於調度崗位本身專業性強、人員流動性差、與外部交流機會少，存在調度員文化層次較低、年齡結構偏大、接收新食物能力不強等問題，在分析、處理問題方麵受到一定的局限，應變能力不足，缺乏創造性和前瞻性。
2.加強鐵路調度指揮工作的建議
2.1加強運輸組織，使運輸生產有序可控
在現有設備基礎上，根據裝，卸車進度和交接口出入車情況，提前預想，周密安排。努力壓縮列車區段旅行時分，在保證安全的基礎上壓縮站停時分。 各級調度員嚴格執行運輸計劃和調度紀律，按規定時間，內容向本區段站、段下達列車工作計劃。 認真掌握和檢查旅客列車進路及車站到發線的使用、列車解編進度，調車工作進度；認真實施接發列車計劃和機車交路計劃，及時收集列車運行情況，機動靈活地調整列車運行，對晚點列車盡量恢複正點運行。