一個老兵的援巴親曆記
百姓人生
作者：李甲增 李恩義
日前，我眼含熱淚看完了央視重訪節目播出的《密築中巴公路》，不禁心潮澎湃，思緒萬千，一下子把我帶到那段激情燃燒的歲月，曆曆往事如在昨日。
援巴背景
從1960年中蘇兩黨論戰以來，兩國關係持續惡化。蘇聯在中國邊境部署大量兵力，並向周邊國家滲透，企圖包圍中國。1966年，應巴基斯坦政府的要求，中巴兩國簽署協議，中國幫助巴方修築一條從中國到巴基斯坦的公路，簡稱中巴公路。中巴公路的修築，對突破蘇聯對中國的包圍和封鎖，具有劃時代的戰略意義。此工程分兩期進行，第一期從1966年5月至1971年2月，第二期從1974年4月至1978年5月。曆時13個年頭。本文著重講述我親身經曆的第二期築路工程的所見所聞。
告別祖國
1974年元旦剛過，我所在的新疆軍區道路工程團二營六連（後改編為基建工程兵一零三團，現改編為武警交通一支隊）接到上級命令，支援巴基斯坦修築喀喇昆侖公路。這是一項政治任務，艱巨而光榮。為了出色地完成使命，我們連經過一個多月的休整和外事紀律教育、辦理護照、換裝等一係列準備工作，於1974年3月28日，以中國築路員工的公開身份，身穿便服，從烏魯木齊軍區983油庫駐地出發了。全連幹部戰士懷著無比激動的心情，肩負偉大祖國的重托，分乘20輛汽車浩浩蕩蕩上路了。
一路上我們心情異常興奮，飽覽著南疆的美麗風光，車廂內歡歌笑語不斷。當汽車行駛到茫茫無際的戈壁灘時，由於長途顛簸，同誌們便漸漸進入了昏昏欲睡的狀態。就這樣曉行夜宿，途經庫爾勒、輪台、阿克蘇、三岔口、喀什、塔什庫爾幹，行進到第八天，到了紅其拉甫邊防站。
紅其拉甫邊防站是中巴邊界線第七號界碑所在地，海拔5200米，是邊界最高點。當我們跨越界碑的一瞬間，車廂內異常寂靜，同誌們的目光不約而同地投向飄揚在邊防站上的五星紅旗，我們的眼睛濕潤了，此時的心情無法用語言表達，心中唯一想說的一句話就是：親愛的祖國再見了！大家的心裏都很清楚：前麵的路很艱險，任務很繁重，我們麵臨的將是一場惡戰，此去是否能平安回到祖國，誰心裏也沒有譜。大家默默而深情地注視著越來越遠的五星紅旗，不禁流出了五味雜陳的淚水。
惡劣的環境
告別了祖國，汽車繼續沿著彎彎曲曲的盤山公路向前行駛。此時高原反應開始向我們襲來，隻覺得頭昏腦脹，耳朵脹痛，喘不過氣來。原來我們已經進入生命禁區！舉目四望，這裏沒有村莊，也沒有一個老百姓，隻見到少數幾個巴方工程兵在盡職地維護著公路的暢通。當我們的汽車駛過他們身邊時，他們不停地揮舞著雙手向我們致意，口中高喊“金巴多思地”（中巴是朋友）。雖然不知道他們喊的是什麼，但從表情看是向我們表示友好的。我們也向他們揮手致謝意。汽車又向前行駛了大約兩個小時，走在最前麵的高德升連長把車停了下來，後邊的汽車也依次停了下來。正當大家疑惑不解，互相觀望之時，連長走了過來邊招手邊對大家說：“同誌們，我們的目的地到了！”
什麼？我們沒聽錯吧！大家心裏一個個敲起了鼓。難道這就是我們要去的地方？與我們想象的差距太遠了！放眼望去，隻見路旁的小河邊支著十幾頂帳篷，大風像要把它撕碎扔進河裏一般。我們怎麼也不相信這就是我們要住的地方，遲遲不願意下車。然而這畢竟是現實，我們極不情願地把行李拿下來，住了進去。
這裏是一條狹窄的山穀，地名叫堤河，海拔4000多米。我們麵臨的第一難題就是高原反應，呼吸困難，晚上睡覺常常被憋醒；飯煮不熟，山上滾落的石頭不時砸到帳篷上。一天晚上，正在睡夢中，突然一陣巨響，大家急忙跑出帳篷。此時從山上滾下一排石頭劈頭蓋臉砸下來，落到公路上又彈起來，帶著風聲從我們頭頂飛過落入河中。待一切平靜下來重回帳篷，大家被眼前的情景驚呆了：司務長汪漢利的鋪板被石頭砸壞，卻沒有找到石頭的下落。
我們六連的任務主要是在保障所屬路段的暢通的情況下，修複援巴一期工程被洪水衝毀的路基。由於這一帶經常出現塌方，如不及時排除土石，後續部隊就無法通過。就在我們立足未穩的時候，一次大的泥石流排山倒海般把洪紮河堵塞，造成洪水上漲，形成了一個巨大的堰塞湖，把一期修建的友誼大橋和公路淹沒在30多米的水下，交通徹底中斷。援建人員的一切物資和給養無法運送，食物短缺，每人每天隻能喝上兩碗大米稀飯，吃上半塊豆腐乳，饑餓撕咬著每個人。由於長期缺少蔬菜，一多半人得了夜盲症。另外塌方、雪崩、山體滑坡、洪水、泥石流、山上的滾石、翻車、爆破、風沙、寒冷……每時每刻都威脅著人們的生命。但麵對一個個險惡環境和艱難困苦，卻沒有一個叫苦落熊的。