“讓專家有職有權”
在整個成渝鐵路的修建工程中，鄧小平都特別尊重人才，虛心聽取專家的建議，並指出：“對專家要大膽使用，讓他們有職有權，並在工資待遇上給予從優照顧”，使其充分發揮聰明才智和勞動積極性。按照這一指示，成渝鐵路開工後，西南鐵路工程局不僅留用了原鐵路工程機構中的全部工程技術人員，一些專家和技術人員還擔任了各級領導職務，許多非黨技術人員擔任了工務段長、分段長，對在本區內施工的軍工、民工負責技術指導、生產的組織管理，還有的負責專業隊、廠的行政領導工作。由於正確的政策引導，使這些知識分子深受感動，竭心盡力報效國家。
西南鐵路工程局副局長兼總工程師薩福均，是鐵路修築方麵的老前輩，曾和詹天佑一起修築過粵漢鐵路。他不顧年老體弱，工作嘔心瀝血。在西南軍政委員會的一次會議上，他感歎道：“38年前我就參加西南的鐵路建設，但直到今天才敢說，這條鐵路肯定是可以建成了。”
著名鐵道選線專家、工程師藍田，1888年生於四川郫縣，其父、其兄都是當年保路運動的積極參加者，家中還保存過懲殺四川總督趙爾豐的軍刀。他從1917年即開始從事鐵路工作，幾十年來幾次參加成渝鐵路工程建設，又幾次退出。他曾因痛心於成渝鐵路寸軌未見而封存了所有的技術資料，在念佛經中尋覓精神寄托。鄧小平修築成渝鐵路的決定，使這位年過花甲的老技術人員重新煥發了青春。為了精測線路，他從重慶沿長江步行測量，對成都到亂石灘一段提出改線方案，縮短線路裏程23.8公裏，提早完成工期，替國家節省150億元（舊幣）的材料和施工費用。1951年，藍田被評為西南鐵路局一等勞動模範並當選為全國鐵路勞動模範。
留美鐵路專家劉家熙，負責成渝鐵路全麵技術領導。隻要聽說哪個工地上遇到技術難題，他都會立即趕去考察解決。當人們讚揚他謝絕美國波阿鐵路公司的邀請而毅然回國修鐵路時，劉家熙說：“準確地講，我是庚子賠款學生，就是八國聯軍鎮壓義和團起義之後又向中國勒索4萬萬5千萬兩銀子的庚子賠款。每個中國人頭上都要攤1兩。這麼多銀子別說打造我這樣一個人，就是鋪一條純銀的成渝鐵路也夠了。花這麼多學費學到的知識，能不用在國家富強上嗎？”
此外，資中工務段段長陳祖堂對閃將坳一段提出改線方案，提高了線路標準，縮短線路2.3公裏。老工程師郭彝和資陽工務段段長譚其芳對資陽黃鱔溪一段進行了改線，避免了線路水患。這樣的例子不勝枚舉。
為了保護成渝鐵路沿線的古跡和即將出土的文物，鄧小平親自“點將”，特派秘書前往重慶大學請來著名學者張聖奘。二人麵談時，鄧小平說：“你知道，成渝鐵路已經動工了，你更清楚，四川曆史悠久，又有好些皇帝在四川建過都城，古跡和地下文物很豐富。參加築路的多是部隊戰士和民工，怕不識文物。若文物遭到損壞，就是我們這輩人的罪過。因此，想請你們專家到成渝鐵路工地沿線尋寶，鑒別出土文物，以免文物丟失和破壞。我們還請你擔任考古團長。”考慮到張聖奘年事已高和蜀道難行的問題，鄧小平還特意為他準備了一乘滑竿。正是由於張聖奘的細心工作，考古團從成渝鐵路資陽九曲河大橋工地基坑裏發現並完好保存了“資陽人”的頭蓋骨化石，受到鄧小平嘉獎，並轟動了整個世界。
“有了鐵路就好辦事”
在鄧小平、劉伯承、賀龍和西南軍政委員會的具體領導與指揮下，在廣大軍民的共同努力下，成渝鐵路工程進展順利。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，以每天鋪築5公裏又30尺的進度推進，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日鋪軌到達終點站成都。至此，新中國第一條由自己設計、建造的成渝鐵路正式貫通。
鄧小平高興地說：“成渝鐵路通車是一件大事，不但是西南，在全國來說也是一件大事。”“西南是交通第一，有了鐵路就好辦事。”
7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶兩市同時舉行。賀龍和鐵道部部長滕代遠分別在成都和重慶主持盛大的通車剪彩儀式。鄧小平出席了在成都舉行的通車典禮，他還邀請了當時許多四川耆宿如熊克武、但懋辛、劉文輝等人參加，請他們親眼目睹共產黨人為實現四川人民近半個世紀願望的辦事效率。
黨和國家領導人毛澤東、朱德、周恩來，西南區領導人鄧小平、賀龍等紛紛題詞祝賀，西南軍政委員會主席劉伯承發來賀信。在重慶，滕代遠把書有毛澤東親筆題詞“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修築天成路”的大幅錦旗授予西南鐵路工程局，宣讀了周恩來“修建鐵路，鞏固國防，發展經濟，改善人民生活”的題詞和劉伯承簽署的西南軍政委員會命令，嘉獎西南工業部及其所屬重慶101鋼鐵廠、重慶水泥公司、昆明電工廠、長江航務管理局重慶分局、西南鐵路工程局等單位，並為通車剪彩。在成都，賀龍發表重要講話並為通車剪彩。鄧小平也為《新華日報》揮毫題詞：“慶祝成渝鐵路全線通車。”
曾親自見證了成渝鐵路風雨變遷的民主黨派人士、時任中央人民政府副主席的張瀾，以飽含深情的筆墨撰文盛讚成渝鐵路的通車“使我歡欣，使我振奮”，並代表各民主黨派表示“更應向領導中國人民革命的中國共產黨和毛主席，致其慶祝與擁護之忱”。西南軍政委員會副主席熊克武對新華社記者說：“這是腐朽無能的反動政府與人民政府在實際行動上最明顯最尖銳的對照！”西南軍政委員會副主席劉文輝對此也深有感觸，他說：“成渝鐵路的興建證明了今天的人民政府是真正替人民做事的政府，隻有在共產黨的領導下才能獲得這樣的成績。”
成渝鐵路的建成，拉啟了新中國大規模經濟建設的序幕。這段曆史表明，鄧小平從主政西南伊始就十分重視經濟建設這一中心工作。在經營西南時期，他針對實際，以敏銳的眼光，發現並選擇以修建成渝鐵路作為發展西南地區經濟的突破口，成為他主政大西南中光輝的一頁。
（作者單位：中共重慶市委黨史研究室征研二處。圖片來源：除注明出處外由作者提供）
（責任編輯：吳佳佳）