縱情馳騁
專題
作者：劉雅坤
金秋十月，一汽-大眾奧迪China. Land of quattro （見地未來）大型體驗活動的第四條線路——科技變革之旅從廈門啟程，由奧迪S係列運動車型及RS係列高性能運動車型組成的全時四驅高性能車隊沿閩浙海岸線一路北上駛向上海，在4天5夜的行程中，我們不但感受到中國東部沿海的旎麗風光，更體驗到了奧迪S及RS運動係列車型的極致魅力。
一項機械味道濃重的技術，一種揮之不去的“壁虎情結”
繼澳大利亞、加拿大、日本、意大利等站之後，奧迪“Land of quattro”戰略發布活動於今年5月份正式來到中國。quattro之於奧迪，既是一項科技創新的產物，更是一種超越自我精神的追求。在向大家介紹本次難忘的旅程之前，先讓我們撥轉記憶的指針，回顧一下奧迪與quattro的前世今生。
quattro誕生
1977年2月，在芬蘭位於北極圈的森林中，一支奧迪測試車隊為了測試基於奧迪100研發的一係列200馬力前驅原型車，而在冰天雪地中輾轉前行。車隊中一位年輕的工程師約爾格·本辛格駕駛著大眾Iltis越野車，起初他還擔心自己這輛75馬力的“小”越野車會跟不上那些動力強勁的“大”轎車，但在冰雪覆蓋的彎道上裝配四驅係統的Iltis總能輕鬆地將同行的隊友甩開一大段距離，正是這次經曆催生了奧迪四驅技術的誕生。奧迪項目主管瓦爾特·特雷澤最先想出了“Quadro”這個名字，但奧迪主管技術研發的董事會成員費迪南德·皮耶希認為這種強調性能的車名字中不能有任何柔弱的成分。幾經討論後，大家決定采用小寫的“quattro”這個名字。quattro這個名稱來源於“Quattratrac”一詞，而quattro在意大利語中意味著數字“四”，恰好反應出四輪驅動概念的特點。
quattro的核心
提到quattro，很多人又會緊接著聯想到另外一個詞——Torsen差速器，一般被翻譯成“托森差速器”。托森差速器是一個扭矩感應式限滑差速器，在quattro係統中，它作為中央差速器安裝在變速器的輸出端，動力從變速器出來後會先經過托森差速器，之後再分配到前後橋。多數帶有“quattro”標誌的奧迪車都裝備了托森差速器，對於這些車來說，托森差速器是實現全時四輪驅動的核心部件。如今，隨著技術的進步，全新一代的quattro四驅係統已經將托森差速器更換成了冠狀齒輪差速器。這種差速器最大的優點是體積小、質量輕，同時有著更高的動力分配比。雖然冠狀齒輪也是純機械結構，但依靠多片離合器的控製，它比托森差速器有著更大的轉矩比例調節範圍，而且前後橋的轉矩分配也更加靈活。
quattro的首秀
1980年，奧迪推出了裝配quattro四驅係統的賽車——奧迪quattro，它的首次亮相是在葡萄牙的歐洲拉力錦標賽上，當時它並沒有作為賽車參賽，而是作為服務車使用。芬蘭車手漢努·米克拉第一次駕駛擁有四驅係統的車型，這輛車給他留下了極其難忘的感受，難以抑製的駕駛衝動使他比真正的冠軍還早到了差不多半個小時！
quattro挑戰37.5°
當人們談起quattro時，出現在腦海中的可能會是奧迪四驅賽車馳騁賽場的精彩瞬間，抑或是那隻惟妙惟肖的“壁虎”。除此之外，一輛奧迪在滑雪跳台上快速爬升的鏡頭一定令眾多車迷記憶猶新。時鍾撥回到1986年，當時的一則電視廣告中，位於芬蘭的Pitkvuori高空滑雪跳台上，一輛136馬力的紅色奧迪100 CS quattro在無任何外力輔助的情況下，怒吼著爬上了坡度達37.5°的滑雪跳台。而在19年後的2005年，奧迪組建了一支40人的強大隊伍，帶著一輛質量更大的奧迪A6 4.2 quattro再次來到當年奧迪100 CS quattro創造奇跡的滑雪跳台，並重現了當年的奇跡一刻。
quattro的賽場榮譽
1981年，奧迪quattro賽車參賽的第一個賽季便取得了巨大成功，分別在斯堪的納維亞拉力賽、San Remo拉力賽和英國RAC拉力賽問鼎冠軍；1982年，奧迪車隊憑借奧迪quattro賽車獲得了7次賽段冠軍和車隊總冠軍；1984年包攬了車隊總冠軍、1985年贏得了美國科羅拉多具有傳奇色彩的派克峰登山賽、1986年又刷新了登山賽記錄、1987年上演帽子戲法再次刷新登山賽記錄；1988年，奧迪將重心轉移到了泛美房車係列賽，並於當年及第二年連續獲得冠軍；1990年，奧迪加入德國房車錦標賽，奧迪V8 DTM賽車將寶馬M3和梅賽德斯190斬落馬下，獲得了全麵勝利；1991年，年輕的車手弗蘭克·比拉在霍肯海姆賽道扣人心弦的決戰中獲得了勝利，同樣為奧迪奪得了總冠軍；1996年，奧迪迎來了其在世界房車錦標賽中最為成功的一年，奧迪A4 quattro Supertouring賽車在德國、英國、意大利、西班牙、比利時、南非和澳大利亞贏得了七國錦標賽全部比賽的冠軍。由於裝備有quattro係統的奧迪賽車在比賽中的實力太過強大，賽事組委會不得不禁止使用四驅係統的賽車參賽，自此裝備了quattro係統的奧迪賽車不得不被迫退出這項賽事。2012年，裝備quattro係統的奧迪賽車終於等到了自己再展鋒芒的機會。奧迪車隊憑借使用混合動力並搭載quattro四驅技術的全新奧迪R18 e-Tron quattro賽車，一舉包攬勒芒24小時耐力賽的冠亞軍。