本來市長大人出麵了事情就好辦了，不過，水廠和電廠都跟馮區長關係鐵，河山的供水供電可能成問題。 ＷｗＷＣＯＭ
江市長已經為河山跟馮區長差不多公開地翻臉了，政府係統紛紛站隊，江市長雖然級別高，不過是外地人，不及馮區長本地地頭蛇老樹盤根的關係網密切，所以很多事情還是不好辦。
李乘風得知這個難題之後，決定自己建水廠，自己電，區就在河邊，就在自來水廠旁邊，所以造一個水塔不是難事，電嘛，橙鄉的風力還是蠻可觀的，使用風車和太陽能電池板來電，再用鋰電池存儲起來，應付戶還是可以承受的。
鋰電池特別貴，大概1千瓦時5到元，用特斯拉的6千瓦時版本的給每家每戶配備，則每戶需要花費15到18萬，按照15萬來算，18千瓦時是7萬。
為什麼要18千瓦時呢？嘿嘿，因為知豆d電動車也是18千瓦時，國家補貼45萬，城市補貼45萬之後，售價僅需5萬。
如果正常情況下去買電池，這18千瓦時至少需要7萬，而到有補貼的城市買知豆，僅需5萬！
我，真是太劃算了，不僅買到了電池，還白得一輛車！
把這些車租出去還可以大賺一筆，何樂而不為？
唯一要做的事兒就是大批量從有補貼的城市，如曦城那裏買車，並上曦城的牌照，還有要研如何將存儲在車裏麵的電力反向釋放到區的自建電網上麵，這不是什麼黑科技，早就有了相關的技術。
新能源電也是有補貼的，國家補貼，因為江市長的支持，不定在橙鄉市也有補貼，國家補貼4元，橙鄉補貼4元，傳中的7元太陽能電成本就變成負的了，不僅不需要電廠的電，還能賣給別人呢。
就算沒有補貼，其實也不貴，分攤到每戶人頭上，1塊錢每戶足夠了，因為還有風電來補充，還有電動車開到城市別的角落去充電弄回來的電力。一套房子賺好幾十萬，拿出1萬塊錢來當電的成本，很稀鬆平常的支出嘛。
而且，橙鄉的電網並不太穩定，如果河山用自己的電網，可以提高標準，分布式電，最多一次停電一兩戶人家來維護，從用戶體驗方麵來，比別的區強多了。
正因為橙鄉的電力不穩地，所以業主普遍對電梯房有疑慮，害怕乘坐電梯的大有人在，河山可以用高質量的內部電網來打消大家的疑慮。
李乘風暢想自己的區裏麵停放著滿滿當當的1輛知豆d，大部分是拿來當電池的，也真是醉了。
1輛知豆也不過是投資5萬而已，菜一碟。給這些汽車加上飄飄共享係統，就算每賺1塊錢，那也是1萬塊錢，一年下來也有65萬對吧？
這些汽車不過是為了解決電力存儲問題，65萬一年是白撿的。
可以想象，河山是全世界出行最方便的區，每時每刻都有幾百輛電動車在區裏停靠，等著他們隨時開走。
鸚鵡螺建築公司的工程師、設計師聽到老板這個想法，都驚呆了，知道自己碰到奇葩的老板了，以前習慣的工作習慣全部都要改變，鬼知道這麼奇葩的工程會出什麼亂子？
李乘風把自己的大學同學蔣明指定為總設計師，想必他會喜歡這個很好玩兒的工程，李乘風知道蔣明玩兒性大，也有才華。
好幾個李乘風的大學同學都在李乘風和蔣明的號召下參與了這個史無前例的工程，還是在橙鄉這個的縣級市進行。
這個鸚鵡螺建築公司的開山之作還是真是驚世駭俗啊。
曦房集團投資部反對這個計劃，這個需要額外投資8萬，李乘風不在乎這點錢，自己掏腰包，不過，以後電力的賺錢和車隊的賺錢就沒有曦房的份兒了。
一戶家庭平均用電15度，約75塊錢，補貼也是這麼多，則淨賺15塊錢，戶人家，可以賺45萬，一年54萬。跟租車的65萬加在一起，可以賺95萬。
需要9年才能回本，每年的資本回報率是11%。確實不太賺錢，但這是最保守的估計，萬一租車可以一賺5塊，則大不一樣，租車一年65*5=185萬，電力富餘可以賣給電網，盈利倍增也不是沒可能，那就是18萬。
兩項相加，一年95萬，不到年就可以回本。資本回報率6%。
不僅如此，可以把飄飄共享汽車的名頭打響，賺6%的回報率，再賺一把吆喝，豈不是省了砸錢做廣告？
反正李乘風是吃了秤砣鐵了心一定要這麼幹，工程師們也沒辦法，誰叫人家是老板呢？