十九世紀的遊艇，真心都是醜的夠嗆，這年頭還沒有遊艇這個概念，也就李牧這樣的超級富豪，才會訂購一艘遊艇用來滿足個人消費，要到二十世紀中晚期，遊艇的概念才會深入人心，也就是那時候，遊艇才進入一般富豪家庭。
實話，現在的造船廠並不了解富豪們的需求，結果造出來的遊艇和時下大多數艦艇的樣子都差不多，還是更偏重於實用性和舒適性，和美基本上是兩碼事，能被格瑞斯·範德比爾特這樣家學淵源的資深人士看中才是見了鬼。
大家族之所以成為大家族，除了無所不在的社會影響力之外，還有層出不窮的優秀人才，範德比爾特家族轉型其實也就是南北戰爭之後，當時格瑞斯·範德比爾特已經成年，所以對造船業有獨特理解很正常，換個人，根本沒有格瑞斯·範德比爾特這樣的機會，就算是偶爾想過現在的遊艇不好看，也不會設計更優美的船型，最多隻是想想罷了，但格瑞斯·範德比爾特作為範德比爾特家族的一份子，可是有機會把幻想變成現實的。
的很明顯，格瑞斯·範德比爾特的審美觀更接近李牧，格瑞斯·範德比爾特拿給李牧的這份設計圖，隻是大致上的外形結構，並不涉及內部構造，縱然如此，也已經是厚厚一大疊，格瑞斯·範德比爾特還別出心裁的畫了幾張遊艇航行在紐約灣裏的場景，這很明顯就是效果圖了，的確是給人感覺更加直觀，更加震撼，這方麵，女人比男人的心思更細膩。
和“自由女神號”相比，格瑞斯·範德比爾特設計的遊艇線條更加修長，長寬比大概接近四比一的樣子，或許在李牧看來這還是有點臃腫，但和“自由女神號”相比已經是壤之別，畢竟“自由女神號”長度為89米，寬度為95米，接近二比一的長寬比，就像格瑞斯·範德比爾特的那樣，就像一個海龜，四腳朝的躺在沙灘上，基本上毫無美感可言。
就是一個昂貴的海上漂浮平台——還不算海上，隻是水上，“自由女神號”這種船，根本出不了海灣。
“我把她叫做‘阿芙羅狄忒’，希臘神話中的愛與美之神，她的長度為15米，寬米，隻看紙麵數據，這艘船比美國海軍現在最強大的巡洋艦還要大，這是一艘真正可以出海航行的遊艇，兼顧航行和遊玩的樂趣，而不是隻能停靠在碼頭上，或者在海灣裏蹣跚漫步的醜八怪，因為‘阿芙洛狄忒’有著堅固的船身，所以船上甚至可以搭載一定的自衛火力，這使她在遇到危險時不至於束手待斃，另外你看船上的這些桅杆，如果螺旋槳推進出現問題，‘阿芙羅狄忒’還能被當作帆船使用，這就給了她更強大的生命力，如果你決定造一艘，我建議你使用藍白塗裝，就像藍和白雲的顏色，沒有人能拒絕空的誘惑，她是獨一無二的。”格瑞斯·範德比爾特起這艘船如數家珍，看樣子各種數據已經爛熟於心，這才是家學淵源，遠不是李牧這樣半路出家的路子可以比擬的。
範德比爾特父子在的時候，格瑞斯·範德比爾特被排除在家族企業管理層之外，根本沒有機會對家族企業產生影響，所以不管格瑞斯·範德比爾特腦海裏有多少奇思妙想，都不可能真正實現。
範德比爾特父子的意外給了格瑞斯·範德比爾特機會，這讓格瑞斯·範德比爾特終於開始接近自己的夢想，或許範德比爾特家族能就此得到更大發展，真是一飲一啄自有定。
“是的，她是獨一無二的。”真正打動李牧的，就是格瑞斯·範德比爾特這句話，人人都有一顆特立獨行的心，特別是遊艇這樣的大玩具，大概沒人願意和其他人‘撞衫’，李牧也是一樣：“我有個問題，範德比爾特家族當初為什麼放棄造船業和航運業轉向鐵路行業呢？”
這是李牧一直以來都疑惑的問題，從潛力上看，航運業並不輸於鐵路，兩者各有優劣，不過當初範德比爾特家族在航運業有著舉足輕重的霸主地位，就這麼放棄一個近似於托拉斯的壟斷行業，轉而投身於競爭激烈的鐵路行業，李牧是真的看不懂當初的科尼利爾斯·範德比爾特。