UFO的高超特技
我們許多人都見過空軍的特技表演，曾為飛行員的高超技巧而讚歎。但比起人類的空軍表演來，UFO的特技實在是太高超了，具有夢幻般的藝術，我們隻能是望“空”興歎！UFO具有超凡古怪的飛行性能，飛碟專家曾就這方麵的問題廣泛研究多年，並特別注重對那些準確的觀測資料的研究。在一個晴空萬裏的中午，一個叫仲道的飛碟專家發現，一個銀灰色飛盤在約三千米高空正沿一條正弦曲線狀軌跡飛行，盡管它的速度約是噴氣式飛機的四倍，但絲毫聽不到聲音。它完成幾個方向陡變的空中“特技”後，懸停在半空中，一動不動地呆了約十分鍾。後來，它來了個慢轉彎動作，然後朝仲道站著的方向俯衝下來，飛行高度降至三十米，最後降到離地一米高——它下降時的姿態就像一片落葉一樣輕飄飄地落了下來。後來，它同仲道“親近”了一下後便猛然升到樹頂，然後又以夢幻般的速度疾馳而別，轉眼即逝。飛碟專家仲道說：“在我一生中還從未見過這樣的怪物。”特技一：淩空懸停穩如泰山常見的一種UFO的飛行姿態是，紋絲不動地懸停在空中或離地不高的半空中，而且絲毫見不到能確保這一淩空懸停的任何機械作用的表現形式。很顯然，無論如何，UFO也不會利用普通飛機所借助的那種空氣動力學的上升浮力來飛行。看來，UFO並非憑借像直升機那樣的螺旋槳來懸停。UFO飛行時既無氣流又無煙團，從而排除了它使用普通噴氣發動機噴氣推進力的可能。特技二：升降變換神奇莫測UFO飛行站在UFO乘員的角度來研究UFO的升降問題是再恰當不過的了。UFO開始下降時，懸在半空中的UFO的浮力將垂直向上起作用，從而靠向下起作用的重力達到平衡的目的。假如不改變飛行器本身的升浮力，UFO乘員就會一下子傾向不同的方向；隻有UFO改變了自身的升浮力，才會產生一種力確保UFO平穩地向不同傾斜方向運動。UFO乘員隨時可將操縱手柄置於中間的位置，然後繼續向相反的方向機動飛行。在UFO繼續朝不同方向作下降機動性飛行的同時，靠其精確的駕駛係統可使UFO下降到任意高度，又可通過把操縱手柄固定在中間位置使UFO懸停在這一高度，因而可避免出現失誤的危險。
看來，對UFO來說，無論按照“落葉”式還是“擺錘”式下降飛行，其總的飛行姿態更加難說，UFO乘員就是選擇了這種能控製下降飛行的最佳方法。現在，我們仍然站在UFO乘員的角度來討論和推斷：UFO怎樣以完全幻想般的性能更好地使自身達到飛行高度？很顯然，UFO在達到飛行高度時不存在飛行失誤的危險，因為UFO乘員會考慮到樹木、電線和樓房等可能出現的障礙物。UFO乘員由於竭力抵消引力而減輕了飛行器的重量，從而確保飛行器具有升浮力，UFO才能開始平穩上升，達到安全高度，最終安全而準確地飛抵指定地點。在幾乎所有UFO飛離著陸點的目擊者事件中都能發現，UFO總是作兩階段機動飛行：先謹慎地緩慢升到15米~30米高度，然後再以驚人的巨大速度遠離。理論上的計算表明，UFO以極高速度遠離飛行時所耗用的能量，相當於一顆原子彈爆炸時所釋放的能量，能同時伴有溫度高達85000℃的熱效應，還應伴有放射性增強和放射性沉降物沉降的現象。因此，研究人員據此得出結論：UFO不可能是地外生物駕駛的航天器，因為UFO不符合物理學定律，假如UFO乘員果真是來自外星的生物，代表著高度發達的文明，他們就應該有符合相對論的定律，因為相對論對任何一個物理學部門都是絕對必不可少的。相對論的正確性在回旋加速器、線性加速器、核反應堆和原子電站的工作中，每天都得到驗證。今天，相對論被用作天文學和宇宙學上闡述引力場的基石，還用於解釋所有現代觀測。如果UFO能使引力對其質量的影響“歸零”，由此可得出一個結論：UFO的慣性也必然同時“歸零”。包覆在UFO周圍的引力防護屏應像其周圍的慣性防護屏一樣發揮作用，那麼，失去質量的UFO怎樣控製自己呢？很顯然，即便最小的力也能產生極大的加速度。實踐證明了這一點——UFO隻用幾秒鍾時間全消失在目擊者的視野中。此外，UFO還能以肉眼無法跟蹤的加速度開始運動，所以能在人的視覺中產生一種瞬間即逝的錯覺，即閉燈時燈光刹那間消逝的一瞬。目前已知，人的肉眼不可能跟蹤上加速度超過20m／s2的物體的運動。要對我們所研究的與UFO有關問題的所有觀點是否正確進行全麵評估，就需要有遠超出現代水平的知識。但不管怎樣，我們沒有任何根據對UFO瞬間即逝的現象采取某種神秘學方法予以解釋。也不必擔心UFO中的乘員會甩出來，因為他們受到“慣性防護屏”的保護。還可得出一個結論，UFO的某些性能和特點同廣義相對論的吻合之處是有限的，但在某些方麵同其完全一致，該理論認為，慣性質量和引力質量確切地說是同一種東西。特技三：起伏飛行應變無阻UFO水平飛行時，甚至以某種奇特的方式沿著一種“不合理的”正弦曲線軌跡運動。如果UFO飛經引力強度大的地區上空時，重力就會增大。這時，UFO會出現某種下滑飛行，從而降低飛行高度的現象。與之相反，當UFO飛過引力強度小的地區上空時，其飛行高度就會增大。如果我們沿著大陸表麵運動，就會發現這樣一種幾乎常見的引力強度變化趨向：海洋上空的引力強度小於大陸上空的，此外，地球自轉也能引起這一引力強度的某些變化，該變化也取決於引力強度測量地點所處的地理緯度。UFO在飛行利用對某些罕見情況下UFO起伏不定的飛行可作具體分析加以解釋，如，當出現UFO時就認為它在偵察地形，所以在山巒起伏地區上空保持固定高度飛行。在諸如此類情況下，對UFO的駕駛可能是利用類似雷達的地麵信號反射係統自動進行的。特技四：馳騁天宇飄飄欲仙1955年一個夏日，美國一架殲擊機在新墨西哥州烏基克市附近約九百米高的上空飛行，飛行員突然發現一個神奇的飛碟——它在飛行員的頭頂高速飛行，呈亮灰色，幾乎是一個球形，上麵至少有四個窗孔向外射出耀眼的藍綠光束，這光束似乎隨著飛碟的遠離而變換著顏色。根據該飛碟飛經烏基克和波士頓兩地的時間判斷，其運動速度為7250千米～7700千米／小時，雖然它以如此大的速度在大氣層中飛行，卻絲毫沒產生衝擊波。1995年8月，華盛頓上空曾出現UFO列隊飛行的奇觀。當時，美國空軍和民航塔台的雷達都跟蹤到這隊飛碟。它們當時的飛行速度是12000千米／小時，其中有幾個飛碟僅用肉眼就能看到。四個月後，美國一架B-29飛機在墨西哥灣上空飛行時，借助機載雷達發現幾個飛碟，其飛行高度達5500米，速度為8450千米~14500千米／小時。須知，人類製造用於宇宙考察的大型運載火箭，隻有在大氣層外的近地宇宙空間飛行時其速度才達到29000千米／小時。1969年11月，美國載人登月飛船在從地球出發飛抵月球期間，一直受到一個神奇的不明飛行物的神秘跟蹤。這些神秘的飛碟以超音速飛行在宇航員麵前顯示其技術上的成就和優勢。飛碟飛行時不僅避免產生衝擊波，還極大地提高了飛行時的能量利用率。很顯然，它飛行時能有效地抵消衝擊波，它是如何抵消衝擊波的技術細節我們還尚不清楚，不過，其中有些奧秘已被揭開：似乎飛碟逼近飛行的信息立刻被傳導給前方空氣，從而使空氣中的氣體分子提前接到這一信息，進而為飛碟即將路經的空域“開道讓路”。待飛碟順利通過後，其後麵“開道讓路”的空氣立刻又閉合恢複原狀。