潛艇在水下航速為什麼更快
一般情況下，物體在地上行進速度要比水下快，因為空氣的阻力要大大小於水的阻力。然而，潛艇卻相反，在水下航行的速度要快於在水麵的航行速度。這是為什麼呢？
潛艇在水麵航行時影響航速的阻力一般有摩擦阻力、旋渦阻力、興波阻力、突出體阻力和空氣阻力。這5種阻力隨著航速的增加而變大。潛艇在水下時空氣阻力就不存在了。由波浪造成的興波阻力也會隨著潛艇的下潛深度的增加而減小，水麵驚濤駭浪時，水下可能風平浪靜。這樣，影響潛艇水下航速的阻力就隻剩下摩擦阻力、旋渦阻力和突出體阻力。
如果潛艇都是以同樣的低速航行，其在水麵所受到的阻力要小於水下受到的阻力，航行速度以水麵為快。這是因為潛艇低速在水麵航行時，其興波阻力和空氣阻力都相當小，所麵對的隻是摩擦阻力、突出體阻力和旋渦阻力；而潛艇在水下低速航行時的主要航行阻力雖然也是這3個阻力，但因潛艇在水下狀態時浸水表麵積大大增加，會使摩擦力較水麵增大許多，同時由於潛艇在水下時一些突出體（如指揮台）入水後會加大突出體阻力，所以潛艇水下低速航行時的阻力要大於水麵低速航行時的阻力，也就是說，低速水下航行比低速水麵航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低於在水麵航行。
然而在高速航行時，就會出現與上麵所講的完全不同的狀態。隨著航速的增加，潛艇在水麵上的空氣阻力和興波阻力將大大增加，使其總阻力值大於在水下高速航行的潛艇的總阻力值。據計算，當潛艇的速度達到一定值時，水麵阻力甚至是水下阻力的兩倍，其結果也就可想而知了。對於核潛艇來說，不管是水麵航行還是水下航行都采用的同一動力裝置，在同樣的額定功率下，在水麵和水下就會產生出不同的最大航速值。此外，因核潛艇的主要活動是在水下，在動力裝置的設計上主要考慮的也是盡量減少水下的阻力，以適應在水下航行的特點，所以核潛艇的水下航速高於水麵航速。
海權論為什麼重新受到重視
海權論亦稱海軍製勝論，於19世紀末由美國海軍著名理論家A.T.馬漢少將提出，在軍事領域產生廣泛的影響。
馬漢的海權論的中心思想是要擁有並運用優勢的海軍和其他海上力量去控製海洋，以實現己方的戰略目的。誰要想統治世界，誰就必須取得製海權。為此，必須首先擁有一支能夠在全球活動的龐大海上力量和遍布世界各地的海軍基地網。這種理論適應了當時帝國主義國家瓜分世界的政治需要，推動了殖民主義國家海軍力量的發展，對一些海軍強國的海洋戰略產生重大影響。
盡管這種理論帶有明顯的霸權主義色彩，然而，隨著人類對海洋資源的開發和現代戰爭的發展，人們對海權論有了新的見解。把製海權看作是戰爭勝利的決定因素固然是片麵的，然而，忽視製海權的海上作戰，同樣是錯誤的，無法在現代海戰中贏得主動，更談不上奪取現代海上作戰的勝利。為了捍衛國家的海上權益，為了在現代海戰中取得主動，許多沿海國家都把發展海軍放到優先地位，以便在海上衝突中取得全部或部分的製海權。
全球海軍實力的九級劃分法
第一級是在全球規模扮演各種軍事角色的海軍力量。目前隻有美國海軍為這一級，並且在今後一個時期內維持這一領先地位。
第二級是具備在全球使用部分力量的海軍。隻有前蘇聯海軍處在這一級，因為它沒有遠洋製海力量和能力，對遠離蘇聯海岸的地區性海軍不具備全勝的把握和能力。