經典車型數據：
型號：邁巴赫62
排氣量：5.5升
整體車重：2855千克
加速時間（0～100千米/小時）：5.4秒
最高車速：275千米/小時
一部完美的頂級轎車應該是什麼樣子？答案很簡單，勞斯萊斯與生俱來的氣質、賓利的完美動力和邁巴赫的豪華後座。作為頂級轎車中的傳統三強，勞斯萊斯、賓利和邁巴赫在轎車世界的江湖地位就像米蘭、都靈和熱那亞在意大利足球聯賽中的地位一樣。不過和熱那亞在意甲的衰落很類似，當年讓日耳曼人自豪不已的邁巴赫也在無力地掙紮後墜落凡塵，直到2002年才在表兄弟奔馳的扶助下浴火重生。
老威廉的M
盡管邁巴赫汽車充滿了傳奇的色彩，但它的車標設計卻是十足的德國風格——簡單而嚴謹：在一個球麵的三角形中，鑲嵌著兩個交叉的字母M。按照邁巴赫官方的解釋，兩個M是“Maybach Manufaktur”的縮寫，意為“邁巴赫製造”。而對於廣大車迷們來說，這兩個M更像在指代邁巴赫的兩位創始人，另一對車壇奇父子威廉·邁巴赫和卡爾·邁巴赫。
談起威廉·邁巴赫這位德國老爺子，套用一句評書藝人的老詞，那算得上是德國汽車的“擎天白玉柱，架海紫金梁”。老威廉一生有兩大成就，一是打造了德國車壇的勞斯萊斯——邁巴赫品牌，打破了英國人對頂級轎車的壟斷；另一個就是參與創建了鼎鼎大名的梅賽德斯-奔馳公司，據說第一輛奔馳汽車就是老爺子親手組裝的。當然，誰也不是生而知之者，老威廉的個人經曆更像是一部21世紀流行的勵誌劇。威廉·邁巴赫於1846年出生於德國巴登-符騰堡州的海爾布隆市，他10歲的時候和家人一起搬到了斯圖加特（這可是德國未來的汽車城）。可好日子沒過多久，父母相繼染病去世，成了孤兒的老威廉隻好進入了當地的技工學校學習手藝。估計是危機意識作祟，此時的老威廉勤學苦練，很快就成為了學校中最優秀的技工，這為他此後成為一流的汽車設計師打下了良好的基礎。
是金子總要發光。1865年，在小城圖特林根某個機械車間實習的老威廉遇到了他的命中貴人——戈特利布·戴姆勒（和卡爾·本茨並稱為“汽車之父”的另一位汽車大佬）。時年31歲的戴姆勒在威廉這個19歲的青年身上看到了紮實的理論基礎和超強的動手能力；而對於威廉來說，年長的戴姆勒更像是將他領入汽車工業的教父，兩個人很快成為了難得的密友。此後，威廉作為首席設計師加入了戴姆勒公司，投入到了內燃發動機的研製工作當中。1889年，威廉製造出了第一輛梅賽德斯汽車，雖然它隻有一個氣缸和35馬力的動力，最高時速也不過16千米，但它卻有了現代轎車的基本特征——流線型車身、蜂窩型散熱器、齒輪式換擋係統和尺寸一致的鋼輪。這輛汽車在當年的巴黎世博會上出盡了風頭，很多人都意識到人類的出行方式也許就要改變了。
艱難複興