對運輸車出現的故障，應該盡早盡快地進行診斷，不能讓故障持續時間過長，避免產生更嚴重的後果。
2.分析故障原因
（1）針對故障現象，結合相應部件總成的結構原理，從理論和本質上分析可能產生故障的所有原因，並注意避免遺漏和盲目性。例如發動機過熱問題，從本質上講是熱量過多，不能正常散發出去。其原因有兩個方麵：一是散熱係統正常，但需要散發的熱量過多，這可能是噴油時間太早或太晚，或運動部位潤滑不良造成摩擦生熱的結果；二是需要散發的熱量正常，而散熱係統功能變差，可能是冷卻水不足、水箱汙垢積澱過多、燃燒室嚴重積炭，或風扇皮帶鬆動損壞、節溫閥不打開等原因造成。
（2）從理論、本質上分析出來的原因很多，不可能每個原因都去檢查，而應該根據前因後果等實際情況進行診斷，優先進行某項檢查。例如，若不久前檢查過噴油係統的各零件和結構參數調整，那就不必先檢查噴油時間，而應優先檢查冷卻係統或氣缸套等。
（3）分析故障原因時，要考慮故障是在運輸車大修前還是大修後出現的。另外還要注意故障與原因是多種可能性相互聯係的。例如，大修保養之後可能會出現安裝調整不當引起的故障，大修保養之前往往出現磨損、間隙過大引起的故障。又如燃油供應不良和空氣進氣受阻都會引起發動機起動困難、排氣受阻和功率下降等故障；而如果多缸機中的某缸工作不正常，其他缸運轉正常，就不會是由於燃油不足、空氣濾清器堵塞等共性原因所致，而應該單獨診斷。
3.進行技術性檢查
（1）將引起故障的各種可能原因，按照自己的判斷由主到次順序檢查。
（2）對引起故障的各種原因由簡到繁、由表及裏，逐個檢查。
（3）引起故障的原因可能是從頭到尾一連串的，像油路、電路那樣，這就應該逐段、分步驟地進行檢查。
（4）檢查故障時，應盡量不拆卸或少拆卸機件。
（5）盡量依靠感官、直覺進行檢查，或用一些簡易工具進行檢查，用戶積累經驗是很有用的。
（6）每個原因可能造成幾種敵障，每種故障也可能是幾個原因引起。因此檢查必須完全、徹底，不留隱患。