軍史回眸：1937年平型關大捷
平型關大捷是八路軍出師華北抗日戰場後的首戰大捷，同時也是全國抗戰爆發以來中國軍隊的第一個大勝利。
八路軍出師華北挺進山西之際，日軍第5師團在察哈爾派遣軍的配合下，正沿平綏路進攻長城沿線，企圖南下進攻太原，奪取山西腹地，並從右翼配合華北方麵軍在平漢路的作戰。中國第2戰區製定了沿長城各隘阻擊日軍的作戰計劃。在平型關方麵，決心集合重兵殲滅來犯之敵，並請求八路軍配合側擊日軍。為了配合友軍作戰，保衛山西，振奮八路軍軍威，八路軍115師成功進行了平型關伏擊戰，取得首戰大捷。
1937年9月25日，中國共產黨領導的人民軍隊取得抗戰以來第一個重要勝利——平型關大捷。八路軍第一一五師在山西省靈丘縣西南的平型關附近伏擊日軍阪垣征四郎第五師團21旅團一部，擊斃日軍1000餘人，擊毀其全部輜重車輛，打破了日軍不可戰勝的神話。
1937年9月14日，115師先頭部隊進抵大營，派出偵察部隊調查平型關地區地理情況和敵情，為平型關殲敵做各種準備。23日，林彪、聶榮臻在上寨召集幹部會議，作出初步計劃。24日，第二集團軍、第六集團軍送來“平型關出擊計劃”，擬定71師附新編第2師及獨立8旅一部配合115師向平型關以東的日軍出擊。
24日晚，林彪在電話上同孫楚說：“萃崖（孫楚字），我師已達目的地，準備明日拂曉出擊，請你們派部隊協助，先把此股敵人殲滅。”孫楚答：“好極了，我命郭宗汾師長率4個團從平型關左翼出擊。”
25日零時，戰士們頂著狂風暴雨出發，涉急湍山洪，在拂曉前到達指定地區，把全師主力布置在平型關到東河南鎮10餘裏長公路南側山地的邊緣上。343旅之686團位於白崖台附近，左側是685團，右側是687團，口袋底是第33軍之獨立8旅，115師第344旅，688團作為預備隊。這一部署使得進攻平型關敵人完全處於包圍圈的伏擊之中。八路軍同時又以一部從關溝出發，主動接應郭宗汾的出擊部隊。此時戰士們隻著單軍裝，又破又爛，經半夜冒雨急行軍早被汗雨濕透。晉北9月下旬夜間氣溫已很低（9月19日中秋節，平型關、恒山、雁門關一帶曾降大雪），戰士們又冷又餓，但伏於濕地、山岩上待命，士氣高昂。
25日晨5時半左右，敵第一輛汽車進入伏擊圈，聶榮臻傳令：沉住氣，無命令不許開火。等敵板垣師團第21旅千餘人及汽車、大車300餘輛進入伏擊圈後，115師某團5連連長曾賢生率全連首先向敵衝殺，用手榴彈炸毀敵人最後一輛汽車。敵人退路被截斷，於是拚命衝殺，反複爭奪公路兩側的製高點——老爺廟。敵人爭奪失敗，預示著被圍殲的滅頂之災，於是企圖衝破獨8旅陣地逃命。獨8旅把一線配備改為縱深配備，拚死抵抗。
激烈的戰鬥持續到27日白天，敵人終未能衝破包圍，敵板垣師團21旅遭殲滅性打擊。因敵人死不繳械，千餘日軍全部被擊斃，我軍傷亡也很嚴重。據阮受賢回憶，115師約有900人傷亡。《抗戰以來的八路軍、新四軍》一書認為：我團營幹部5人負傷，以下近千人傷亡。第5連百名壯士，凱旋時隻剩30多人，連長曾賢生壯烈犧牲。戰鬥極為殘酷，獨8旅3個團一個補充營5000多人，損失一個團。
平型關大捷，殲敵1000多人，毀敵汽車100輛，大車200輛，繳獲步槍1000多支，輕重機槍20多挺，戰馬53匹，另有其他大量戰利品。這是中國抗戰開始後取得的第一次大勝利，它粉碎了“皇軍不可戰勝”的神話，振奮了全國人心，鼓舞了全國人民的抗戰熱情，有力地打擊了日軍的囂張氣焰，遲滯了敵人的進攻，迫使敵人進至渾源和保定的一部分兵力轉移到平型關方向，因而有力地支援了平漢鐵路和同蒲鐵路友軍的作戰，使已陷入敵圍的出擊部分郭宗汾部得到支援，免於被殲之險厄。 （石景勝、蔡心良整理）
來源：解放軍報