最能代表工業化水平的煉鋼，也傳出了令人十分振奮的消息。早先開設在東方鎮，現在已經改為東方區的鋼鐵廠，也不過成為了鍛煉人才，練習技術的基地。年產量三百萬噸的高爐早在兩年前就在金山市投產了。套句時興的話說，便是現在的共和國，不差錢，不差鋼。
有了這麼多的鋼鐵的支出，共和國也在前年底開始勘測連通金山和鹽湖城的第一條鐵路。
而連通東方區和西雅圖首都區的第一條試驗鐵路，也在今年前不久投入了運行。如今許多工人是住在首都，工作的時候再趕往東方，過上了鐵路往返上班的新生活。
在原來的曆史上，本來是英國的史蒂芬孫最早研製出火車的，但如今共和國的穿越者之一，吳越親自領導，並以呂廣明為組長的研製小組，早先搶了他的功勞。
當然，這其中，離不開國營的鋼鐵廠諸多技術人員的日夜攻關，以及莫裏斯機械公司許多方麵的出力。也因為莫裏斯的傾力投入，他的公司也獲得了機車許多關鍵部件的大單。
原來的曆史上，史蒂芬孫在1814年就研製了他的第一輛蒸汽機車“布拉策號”（以普魯士將軍布拉策的名字命名，他曾經幫助英國打擊拿破侖軍隊）試運行成功。1825年9月27日，史蒂芬孫親自駕駛他同別人合作設計製造的“旅行者號”蒸汽機車在新鋪設的鐵路上試車，並獲得成功。蒸汽機在交通運輸業中的應用，使人類邁入了“火車時代”，迅速的擴大了人類的活動範圍。
但將鐵路如此大範圍的投入使用，這在全世界還是頭一遭。
按照吳越的話說，有錢，有鋼鐵，我就是這麼任性。
共和國現在許多流行的東西，無論是香水香皂，還是火柴火藥，更不要說領先歐洲人太多的火槍火炮，可是為共和國賺得盆滿缽滿。
歐洲人喜歡，美洲人喜歡，滿清人也喜歡，而且他們都還不會做，不賺錢才是怪事。穿越眾可不是同情心泛濫的大國際主義兄弟。
不止歐洲的許多商人，就連現在的羅斯切爾德家族，也驚歎共和國的巨大能量，不得不多次主動要求合作。
羅斯切爾德家族要合作可以，但當他們一提到借款或者幫助共和國籌辦銀行業務的時候，共和國是一口就拒絕了。資本大鱷們的手段，他們可是太清楚了。
至於說修鐵路，穿越眾隻要拿出自己帶來的地圖，按照地圖中的圖形去落實就行了，這便是穿越眾的優勢，他們，就是這麼任性。
鐵路的名字也想好了，從金山出發，先修到鹽湖城。也叫太平洋鐵路。有了這條大動脈，以後共和國就可以牢牢的將這片土地掌握在自己手中了。