淺談汽車怠速不良的原因及控製措施
交通運輸
作者：張軍
摘要：怠速是指發動機在無負荷的情況下的穩定運轉狀態。怠速不良是電控發動機維修中最常見的故障。文章依據怠速控製原理，結合實例對此類故障進行了研討和簡單總結，詳細分析了發生發動機怠速不良的故障原因，並對如何檢測和排除怠速不良的故障提出了合理建議，以供參考。
關鍵詞：怠速不良；發動機；維修故障
中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）04-0111-02
怠速是指發動機在無負荷的情況下的穩定運轉狀態。由於發動機在整個使用壽命中發生了種種變化，各缸產生不一致的轉矩，導致發動機運轉不平衡，且在怠速時比較明顯。怠速不良是電控發動機維修中最常見的故障，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火以及冷車和熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因較多，並且經常是由幾種原因綜合引起的。故障牽涉到發動機進氣、供油、點火、電路和機械故障等多個方麵，因此如何有效找出檢修步驟成為解決故障的迫切問題。雖然大多數的汽車都有故障自診斷係統，但有時自診斷係統卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼這些情況。因此，筆者結合自身實踐，依據怠速控製原理，結合實例對此類故障進行了研討和簡單總結，以供參考。
1 怠速控製原理
發動機通常采用反饋的方式實現怠速運轉轉速的控製，怠速控製是電動機在怠速工況時能根據負荷需要，進行自身優化調節，使怠速處於正常工況的控製過程。怠速控製的實質是由調節空燃比和調節點火提前角組成，為了最大限度滿足
最佳工況的需要，調節空燃比是通過怠速閥的開度變化和噴油時間的變化來實現的，而點火提前角則是通過控製點火線圈的初級回路判斷時刻實現的。
2 發生怠速不良的故障原因
怠速不良是發動機常見的一種故障，發動機怠速不良常見的現象有：冷車易熄火、汽車冷啟動時正常而熱車後易熄火、暖車發抖、無怠速、發動機怠速偏高或偏低、怠速不穩、加速不良、耗油增加排放超標等。造成發動機怠速不良有很多原因，常見的故障原因有：
2.1 長期低速運轉和缺少保養
對於市區車輛長期低速運轉和缺少保養造成怠速閥和節氣門體的積炭造成
發動機進氣量不足，引發怠速不穩、加速不良故障非常常見。
2.2 空燃比不合適，進氣不暢，燃燒不良
空燃比不合適，進氣不暢，燃燒不良引發怠速易熄火故障，由於發動機缺缸，進氣量不準確，或者多缸發動機各缸脈寬不均勻時也會造成怠速燃燒不穩定，直至熄火後果。
2.3 點火提前，發動機不穩
點火提前，發動機工作不穩，發動機會產生巨大的爆震，怠速不良明顯。
2.4 空氣濾清器被堵塞
當空氣濾清器被堵塞不及時清理時，也會引起怠速不良。
2.5 進氣係統漏氣或閥門關閉不嚴
由於進氣係統漏氣和氣節門故障及其閥門卡滯或關閉不嚴，使進氣量增加引起怠速過高故障。
2.6 噴油器噴油不均勻
各缸噴油器噴油不均勻，噴油嘴滴漏及降壓電阻損壞造成怠速不良出現。
3 汽車怠速不良排除方法
引起汽車怠速不良的原因十分複雜，權衡故障原因，排查故障的一般步驟為檢查煙油係統壓力是否正常，檢查節氣門控製組件和怠速控製閥是否正常工作，怠速調整是否得當，檢查空氣濾清器是否堵塞，檢查進氣管路有無漏氣現象，檢查進氣管空氣流量計是否正常，冷卻液溫度傳感器有無失常，檢查線束及高壓線是否存在漏電及短路情況，各缸火花塞工作是否良好，檢查噴油器是否存在漏油、堵塞及霧化不良等現象，檢查各缸壓縮壓力是否存在不均衡情況。筆者結合實車故障排除案例，對以下幾種怠速不良故障進行排除。
3.1 怠速不穩易熄火
一輛行駛3萬公裏的捷達轎車，怠速轉速在750-1100r/min之間運轉，發動機怠速無規律熄火，再次著車困難。筆者本著對汽車檢修的原則對可能存在的故障原因從外部觀察著手進行逐一排查，檢查結果發現各個傳感器和執行元件及各個插接件的連接均未發現異常，發動機點火係統部件的外觀及連接等情況均正常。綜合故障現象的成因，我們從怠速控製方麵尋找突破口，對該車的怠速控製係統進行了詳細的檢查，結果發現進氣係統中怠速節流閥體裏邊油汙很多，待清洗幹淨，且按規定裝車後故障依舊存在。經過分析後，決定從怠速節流閥體的結構入手，尋找故障點。