柳青：與車有約，挑戰新角色
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作者：侯繼勇 文佳佳
她是高盛（亞洲）直接投資部董事總經理，做著“節奏快、有挑戰”的私募股權投資工作，每年看500-700個項目。她是三個孩子的媽媽，雖然隻有周末才能陪孩子，可在他們眼裏依然是“媽媽很酷”，她坦言自己做不到為了家庭放棄事業。她是柳傳誌的女兒，雖然一直強調“不要隻把我當成柳傳誌的女兒”，但不可否認，這依然是她最顯著的標簽。他就是柳青，滴滴打車新任首席運營官（Coo）。
7月28日，滴滴打車相關負責人向媒體確認，聯想創始人柳傳誌之女、前高盛（亞洲）集團執行董事柳青出任滴滴打車首席運營官（Coo）一職。8月2日，柳青正式上任。
滴滴打車原名嘀嘀打車，2012年9月上線，金沙江創投A輪300萬美元融資。2013年4月獲得騰訊1500萬美元B輪投資。
2014年1月，獲得1億美元C輪融資，中信產業基金領投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，另有其他機構參與投資。
騰訊帶來的資源不僅是資金，而是微信帶來的想象空間：在移動互聯網時代，每個APP都是一個入口，區別在於量級與大小，而微信用戶已經超過7億，是移動互聯網時代最大的入口。
柳青來到滴滴打車，同樣能給滴滴打車帶來想像空間：其父柳傳誌控製的聯想控股投資的神州租車是中國最大的租車公司，目前正在謀劃上市；是美國最大的租車公司Hertz在中國合作夥伴，Hertz持有神州租車19%的股份。
滴滴打車與聯想控股旗下的租車業務合作，會產生什麼樣的效果？這是新的聯想空間。
從職業經理人到創業合夥人
柳青是柳傳誌的小女兒，2002年畢業於哈佛大學管理學碩士專業後進入高盛（亞洲）集團在香港的投資銀行部，2004年轉入高盛直接投資部，2008年晉升為執行董事，2011年調回北京，2012年升任董事總經理。
在高盛任職長達12年，柳青在私募股權投資方麵經驗豐富。外界分析認為，柳青的加入對於滴滴打車未來的融資會有很大幫助。在2014年中國風險投資論壇上，柳青就分享了高盛在2011年投資打車軟件公司Uber的經驗。
Uber是美國風頭最勁的用車服務公司，今年6月7日，Uber獲得了新一輪12億美元融資，公司估值達到182億美元。自2009年創辦以來，Uber總計獲得了超過15億美元的融資。該公司的估值在不到一年內增長了三倍以上。
在美國，Uber模式具有吸引力，其被視為最有價值的o2o入口之一，有望繼雅虎、亞馬遜、穀歌、FaceBook之後又一個互聯網大故事。麵對於提供租車服務的Hertz來說，Uber也被視為最大的競爭對手。
2010年9月15日，聯想控股宣布以“股權+債權”形式，向神州租車注資12億元，持股超過51%。神州租車擁有超過5萬輛運營車輛。Hertz全球租車公司在全球擁有超過50萬輛運營車輛，2013年營收入108億美元。Hertz持有神州19%的股份。
加入滴滴對於柳青個人來說麵臨著轉型的挑戰，柳青在接受媒體采訪時表示，加入滴滴，不僅是跨國投行與國內創業互聯網公司的轉型，更是職業經理人到創業合夥人的身份轉變。
這其實也經曆了一個過程。去年9月份的時候，高盛想投滴滴，當時這家公司就很火了，作為投資人不能有漏網之魚，柳青就去找程維（滴滴打車創始人兼CEo）他們聊了一圈，後來沒有投成。沒投成的主要原因是高盛想投比較大的金額，而滴滴當時放出的金額比較小。於是高盛對滴滴保持觀望態度，柳青和程維也一直都還保持著聯係。今年6月19日，柳青帶著團隊又見了一下程維，還想投他們，結果又是太晚了。“我當時很憤怒，說不讓我投我就給你打工吧，沒想到他還真接招了，約我談了三天。之後我就做了決定，堅決加入。”柳青就這麼成為了滴滴的一份子。