關於汽車維修塗裝對環境的汙染及其治理措施探究
行業科技
作者：楊彬 馮關濤 朱豔飛 陳猛 毛娜 劉清恒
【摘要】雖然很多先進的節能減排技術都開始在塗裝車間得到了應用，但是有些新技術還存在一些質量、使用維護、使用成本等方麵的難題需要去解決。同時還有一些可預見的節能減排的技術有待開發。在今後的塗裝生產線改擴建、新建項目中，有責任和義務采用塗裝技術領域出現的低能耗、低汙染、低排放的先進材料和設備。
【關鍵詞】汽車塗裝；環境汙染；治療措施
隨著中國汽車工業的飛速發展，大量的工業汙染及能源資源消耗使得人們對保護環境、節省能源的意識不斷加強，國際組織條約及國家政策和法律法規的要求越來越嚴格，塗裝技術也隨著發生了日新月異的變化。汽車塗裝是汽車維修過程中能耗最高且產生三廢最多的環節之一。因此，減少排放、節省能源已成為塗裝技術發展的重要課題。
一、塗裝工藝中汙染源分析
（一）塗裝工藝
塗裝工藝是指汽車塗漆前車表麵的處理、漆膜塗蓋、烘幹等過程。汽車塗漆前處理有預清洗―預脫脂―脫脂―水洗―磷化―二次水洗―二次純水洗等多道工序，其中在脫脂過程中，經常使用由聚合性堿鹽、強酸、強堿、表麵活性劑等組成的熱堿清洗液，在清洗完畢後，帶有這些物質的廢水含有很高的汙染性和毒性。
（二）汙染源分析
在整個塗裝工藝中，廢水的主要來源於脫脂、磷化電泳、噴塗及塗裝車間其他工藝等工序中。
1.脫脂廢水
汽車在進行前處理時，使用熱堿清洗液清洗車身的油脂物質，白色的汽車在塗裝前麵還要去除表麵的油汙、鐵屑、灰塵等雜質。常用的清洗液具有高效表麵活性的複合型堿性脫脂劑，在進行脫脂工藝時，會連續的排放汙染物濃度較低的清洗液，當脫脂液使用一段時間後，就會進行定期的排放高濃度的廢液，廢液的主要有油類、磷酸鹽、COD、SS等。
2.磷化廢水
汽車前處理的磷化過程中，使用由酸式磷酸鹽、強氧化劑、添加劑等組成的磷化液磷化工藝產生的廢水組要成分有酸性物質、重金屬、磷酸鹽等。
3.電泳廢水
電泳廢水主要來源於汽車電泳後清洗、超濾產生的廢水。電泳的塗料大多是由離子水溶樹脂、色漿、有機中和劑組成，在車身清洗後，排放的高濃度超濾液、電泳槽殘液及電泳過程中排放的低濃度清洗液是廢液的主要來源。廢液中含有大量的電泳漆、顏料、有機溶劑。
二、新塗裝材料的應用
塗裝材料的開發應用是各塗料供應商永恒的主題。在不斷滿足塗層性能和外觀要求的前提下，除考慮塗裝成本外，塗裝材料的開發始終以減少有毒有害物質排放、節省能源為主要發展目標。
（一）水性塗料的應用
近年來，歐洲、美國、日本等國家及地區都製定了相應的汽車揮發性有機物（VOC）排放標準。我國到目前為止還沒有汽車單位麵積VOC排放的限量，但也對二甲苯等有機溶劑的排放作了規定，我國也會製定符合國際慣例的更為嚴格的VOC排放標準。
（二）高固體分塗料的應用
由於很多早期的汽車塗裝生產線都是在水性中塗和麵塗產生之前投資建設的，這些設備改為使用水性塗料需要很大的投資。設備改造對生產也會帶來影響，並且水性塗料耗能大（與“低碳經濟”矛盾）。另外，水性塗料的生產維護也比溶劑型塗料困難，鑒於此，汽車塗料商研發了其他環保型溶劑型塗料如高固體分塗料。