中國工業設計的發展
理論研究
作者：廖瑞
【摘要】中國工業史的發展有一步到位的直接也有黑暗中摸索的緩慢，在工業設計這一概念引入中國的三十多年間，它有從不被重視到慢慢受到關注，期間經曆了太多的困難。改革開放以來，中國成為了世界工廠，我們走到哪裏卡到的都是中國製造而不是中國創造。努力就會有收獲，中國的工業設計必定將會走向世界。
【關鍵詞】中國；工業設計；流派；美感；傳統
設計的重要性就是我們有證據證明極具美感的物品能使人工作更加出色，而且讓我們感受良好的物品和體係能更容易相處，並能創造出更和諧的氛圍。所以它並不僅僅在於令所使用的物品更加美觀，它還是人類審美的提高，生活質量的提高。在我們所生活的這個世界裏，你所看見的每個事物都是經過設計的，不論這件東西的好壞，使用起來是否方便，它都聚集了人類幾千年來的文化沉澱總結而得出的，所以它被稱作設計作品是合理的。每個人都是設計者，每個人都是創造者。當你把設計引到生活裏的方方麵麵的時候，當你把設計的宗旨能巧妙的地應用到生活中時，也許你就是一位設計大師。
中國也是有工業設計的，中華人民幾千年的文化沉澱為我們創造了許許多多的優秀設計作品，但是推及現代令人歎息的是中國沒有一位成績斐然的設計師，雖然近年來的情況大有改觀，中國設計師的作品得到了紅點獎等國際大獎的殊榮，但仍然是滄海一粟杯水車薪。消費者沒有選擇性，生產商沒有去注重工業設計的意識。
縱觀歐美各國的設計流派，我們可以發現這些設計流派的發起者來自於不同的行業，有建築設計師，工藝美術設計師，平麵設計師等。這些來自不同行業的設計師所設計的作品，在現今看起來可能使用不是很舒服，但是這些作品都是開拓者，是人類對美的探索性嚐試。不能普及的設計是不是好的設計？不被大眾所認可的設計是不是好的設計？要是以我來看的話，這些設計是可以被稱之為好的設計的。設計師的每一個產品都承載著他的感情，都承載著他對這個設計靈感的重視度。我們不能確定這個作品是不是可能在若幹年後就會迎來它的春天。消費者的口味並不是一成不變的，也在受設計師的引導。美國工業設計之父雷蒙德羅維說過“最美的曲線就是銷售上升的曲線”。恰到好處的能說明這一問題。
中國工業設計的發展是緩慢的，而且略顯坎坷，所以中國製造的帽子之後很長一段時間還是會戴著的。先對中國的汽車行業作一介紹，中國的汽車行業也如其他行業一樣，起步比較晚，現在看中國的車企真正走向國際的恐怕隻有奇瑞一家，但是情況也是不容樂觀的。奇瑞在澳大利亞的有一個調查，在列表中列出一組車，讓參與者根據自己的意願進行選擇，結果顯示青睞奇瑞汽車較少，哪怕奇瑞的汽車價格較為便宜，消費者還是會選擇歐美汽車，情願多花錢。消費者選擇商品時是認牌子的。中國汽車行業發展分三個發展階段：模仿階段，委托設計階段，自主設計階段。但是這種設計卻使汽車行業更加注重設計，更加看重設計。由於模仿設計會帶來一些侵權官司所以在第二個階段，汽車公司開始委托國外著名的設計公司進行設計。以奇瑞為例，在開始委托國外設計公司的時候，有的設計公司並不了解中國市場，設計出來的汽車太具有個性再加上對中國家庭的不了解，將汽車設計成兩座的，後果可想而知而且設計的汽車中有幾款沒有投產。消費者的口味是可以培養的，但是太另類的設計令人讚賞有加但是沒有消費群體。但是在奇瑞委托喬治亞羅的設計室設計的一款汽車，塑造成了奇瑞的經典車型。不僅僅奇瑞，還有中華，奔騰，吉利等，都曾委托國外著名的設計室進行汽車設計。在第三階段即自主設計階段，國產汽車得到了消費者的認可。以長城汽車為例，長城汽車委托國內設計室同濟同捷設計的汽車取得了不錯的效果。當然這隻是汽車設計行業，在其他行業也基本符合這個發展規律，同時這些實例也證明了中國的工業設計正在崛起。