談鑽孔灌注樁斷樁現象的防治與處理措施
理論研究
作者：杜波
【摘要】隨著公路橋梁的不斷增多，鑽孔灌注樁在公路橋梁等工程中應用越來越廣泛，鑽孔灌注樁的質量標準、建設成本、施工進度等都成為施工企業關注的重點，在我國，鑽孔灌注樁設計及施工水平也得到了長足的發展，但是，在實踐施工中常發生鑽孔灌注樁斷樁的狀況，影響了公路橋梁工程施工的正常進行。本文從鑽孔灌注樁斷樁的原因、預防和解決對策兩個方麵對問題進行分析。
【關鍵詞】鑽孔灌注樁；斷樁；防止
引言
灌注樁是指在工程施工現場通過機械鑽孔，人力挖掘或鋼管擠土等手段在地基土中形成樁孔，並在孔內放置綁紮好的鋼筋籠，往挖好的孔內灌注混凝土而做成的樁，我們提到的鑽孔灌注樁是按成樁方法不同分類而定義的一種，具有施工時入土深，振動小，噪音小，大直徑（鑽孔灌注樁直徑大），擴底鑽孔灌注樁能更好地發揮樁頂端承載力較大等多種特點，以其人力挖掘，適應性強，成本適中，工期較短等特色得以廣泛應用，同時，灌注樁屬於隱蔽工程，但是很多因素都會影響到灌注樁施工的正常進行，如地質情況、氣候水文等自然因素，因而經常發生斷樁這樣的事故，要求我們在施工前期就做好斷樁防範措施，隨時準備消除一切可能發生的斷樁情況和危險因素。
一、公路橋梁中鑽孔灌注樁斷樁的原因
（一）清孔不徹底
清孔不徹底的原因，一是孔內沉渣過厚，另一是孔內泥漿比較重，含沙量比較高，在灌注混凝土時，易造成鋼筋籠外部分無混凝土而形成部分斷樁和產生夾層斷樁現象。同時隨著灌注的進行，孔內的泥漿逐漸沉澱在已灌注的混凝土頂麵，並隨著混凝土的上升而上升，造成混凝土頂麵泥漿沉澱過厚，灌注深度難以測量精準，造成導管提漏形成的斷樁。
（二）灌注過程中坍孔和縮徑
灌注過程中的坍孔：一是由於清空後泥漿比重不夠及泥漿性能指標達不到要求，使孔壁不能形成堅實的泥皮，孔壁掉塊，坍塌。另一是混凝土很容易被衝洗液稀釋，伴隨水灰比增大而來的是混凝土欠凝固造成的混凝土樁體與基岩之間非正常填充的情況，導致斷樁狀況出現。由於土質較軟，會造成孔的縮徑，而造成的斷樁現象。
（三）導管進水或卡管
導管埋深過深以及灌注時間過長，導致已灌注混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導管壁的摩擦力。如果采用提升阻力很大的法蘭盤連接導管，在提升時容易發生導管破裂而產生斷樁或連接螺栓拉斷。導管漏水、機械故障和停電等使施工不能連續進行，井中水位突然下降等均可造成斷樁。卡管現象也非常容易導致斷樁出現，在混凝土施工中，配料好壞直接關係到灌注樁的質量，無論是機械配料還是人工配料，由於相關人員責任心欠缺或專業知識的不足，導致混凝土配合比出現明顯失誤，造成坍落度波動大的情況，影響了鑽孔灌注樁的正常施工，坍落度過大或過小都會導致卡管事故，造成斷樁等。
二、公路橋梁中鑽孔灌注樁斷樁的防治措施
在進行清孔時要根據工程需要和設計要求科學調整孔內泥漿的相對密度，同時，一旦清孔工作基本結束，要注意後續的檢測檢查工作，著重對位於孔口，孔中部，孔底部的泥漿進行化驗，發現問題及時改正。
（一）導管埋深要符合規定，及灌注時間不宜過長，否則會造成混凝土的初凝失去流動性。導管不能漏水、機械要定期維修和保養，停電等使施工不能連續進行，施工人員應使用發電機使灌注樁連續進行，否則都可造成斷樁。