土工布在舊水泥路麵加鋪瀝青混凝土麵層改造中的應用
理論研究
作者：黃春燕
【摘要】文章闡述了在城市舊水泥混凝土路麵上加鋪瀝青混凝土麵層時，鋪設土工布防治瀝青混凝土路麵反射裂縫的關鍵施工工藝和技術，對土工合成材料在加鋪瀝青混凝土麵層使用中的問題提出了看法。
【關鍵詞】土工布；舊水泥路麵；瀝青混凝土加鋪層；反射裂縫
1.工程實例
某市中心城區主要道路瀝青混凝土路麵改造工程屬於規劃區內城市道路改造項目，區內大部分混凝土道路都是在8～10年前修築的，經過多年來超負荷的運行，已出現大量的損壞，感官差，行車舒適度差，水泥路麵在城市內的揚塵也日益嚴重。為改善城市形象，對主要道路進行加鋪瀝青混凝土的改造。設計加鋪的瀝青混凝土麵層采用複合麵層，上麵層為3cm的ac-13ⅰ型細粒式瀝青混凝土，下麵層為4cm的ac-20ⅰ型中粒式瀝青混凝土，瀝青標號ah-70。設計在新舊混凝土接縫及混凝土路麵板縱、橫縫之間均鋪道路專用土工布，土工布寬1m，居縫中布置。土工布采用行業標準《公路工程土工合成材料 長絲紡粘針刺非織造土工布》（jt/t 519-2004），抗拉強度不小於8kn/m，熔點不小於170℃，單位麵積質量不大於200g/m2。
2.土工布的施工工藝
（1）瀝青道路專用的土工布基本施工順序：清掃作業麵→均勻噴灑粘結油→鋪設土工布→鋪築瀝青混凝土麵層→碾壓成型；
（2）清掃工作麵：施工作業麵應平整、幹燥、整潔，不得有油汙、雜物或塵土；
（3）噴灑透層油（對於新鋪半剛性基層）、做稀漿封層（舊瀝青路麵）或鋪設整平層（舊水泥路麵）；
（4）噴灑粘結油；
（5）鋪設土工布：使用熱瀝青時，在噴灑粘結油後應在30min之內鋪設土工布，將土工布單麵燒毛的一麵向上鋪設。使用乳化瀝青時，必須在破乳之後才能鋪設土工布，以便能有較好的粘結效果。土工布縱向及橫向搭接寬度為10～15cm，搭接部分必須人工灑布熱瀝青；
（6）土工布在鋪裝過程中搭接、褶皺及轉彎褶皺的處理：土工布褶皺重疊寬度超過2.5cm時，必須人工剪開褶，鋪平並灑油粘結後平鋪在路麵上。起皺的土工布剪開後鋪平再灑粘層油於土工布上，以保證雙層土工布均達到浸透要求並充分粘結。
（7）鋪築瀝青麵層：鋪設完土工布後可立即攤鋪熱拌瀝青混合料，瀝青混合料的溫度不能低於135℃；
（8）碾壓成型並開放交通。
3.土工布使用後的路麵情況及加鋪瀝青層的關鍵技術分析
中心城區道路改造後，經過一個多月的使用，經曆了當地夏天的持續高溫（路麵溫度達到60℃以上），總體狀況很好，工程受到業主等政府部門的高度評價，但仍然存在著一些問題。
由於工期因素及工程的特殊情況，采用超常規的施工方法，簡化了施工程序，局部路麵出現了顯著的擁包、推移現象，部分位置雖已經重新攤鋪了瀝青混凝土，但效果還有待時間來檢驗。經過現場檢查和分析，對於土工布施工和舊水泥路麵加鋪瀝青混凝土，須在施工工藝和施工程序上作進一步的優化和調整，這裏僅對於土工布的施工工藝和基層處理的關鍵技術作闡述。
3.1現狀混凝土路麵狀況的調查工作是選擇處理方案的基礎
對現有路況應重點調查混凝土板的破損狀況和水泥混凝土路麵板承載能力。混凝土板的破損狀況包括斷板率、接縫錯台、板底脫空狀況；水泥混凝土路麵板承載能力包括麵板承載能力、接縫傳荷能力、舊混凝土路麵結構參數等。對於這些情況的調查是選擇和確定處理方案的重要基礎工作。路麵調查應按現行《公路水泥混凝土路麵設計規範》（jtg d40-2002）或《公路水泥混凝土路麵養護技術規範》（jtj 073.1-2001）的有關規定，依據實測數據和收集的資料，對水泥混凝土路麵的病害種類、範圍和程度進行分級和分類，並逐板塊提出處治措施。