主題研討二：經濟轉型升級與自主品牌崛起
特別策劃
主持人：我們都知道，汽車實在太重要了，所以中國企業在汽車市場一定要有一席之地；而日化產業雖體量很大，但外行也許認為其科技含量並不高。在這種情況下，為什麼也需要日化產業和洋品牌相媲美？在汽車、日化產品等領域，為什麼需要有自主品牌？辜先生您作為經濟學家，如何看待這一問題？
辜勝阻：品牌的背後是價值鏈的分配，是國家經濟的轉型
我們現在當然需要也肯定需要國產品牌。眾所周知，我們是強大的製造大國，但是自主品牌還很低端。我們的製造業是很大，25年超過美國，但是大而不強；我們發展很快，過去很多年都是兩位數的增長，但是快而不優。實際上，品牌是一個價值鏈。有人說全球經濟有四個非常重要的環節：一個是矽穀創新，一個是華爾街的資本，一個是德國的裝備，最後一個是中國的製造。這四個環節在利潤鏈、價值鏈的分配完全不一樣。矽穀的創新利潤分配是30%，華爾街資本是30%，德國裝備拿走30%，剩下10%是中國製造。由此，我們可以看到品牌和創新的背後是價值鏈的分配。我們為什麼要用自己的品牌，為什麼要發展自己的品牌，原因就在於此。
所有商品的背後，品牌跟價值鏈的分配，或者說利潤的分配是緊密聯係在一起的。僅以幾個產業的案例來說明品牌和創新的意義。
我覺得我們國家在創新方麵最驕傲的是航天工業。航天工業是買不來的，尤其是技術創新，國外技術封鎖，也不會賣給我們。我們依靠自主創新，取得了從兩彈一星到載人航天的成功。
與此相對應，很不成功的案例是汽車。汽車行業希望市場換技術，結果市場讓給對方，技術沒有換來。國內汽車市場在自主品牌方麵還是比較弱小的；同時合資品牌在技術上嚴重的依賴國外；價值鏈的分配上，大量的利潤被國外的企業拿走。
所以品牌的問題，表麵上看是利潤鏈的分配，但如果往前看，看得更遠一些，實際上涉及到國家的經濟。把握“新常態”的關鍵在於我們一定要深刻認識經濟轉型的重要性。過去長期靠貼牌代工的模式，實際上把大量汙染留在國內。我想這就回答了“為什麼要有自主創新”的問題。無論汽車工業還是其他工業，品牌背後的附加值就是價值鏈，更實質來講，涉及到一個國家的利益，一個產業的利益。
主持人：趙部長，我們應該怎樣在國家層麵支持汽車等行業進行自主創新？
趙昌文： 自主品牌建設需要解放思想、實事求是
一個國家在自主品牌問題上實際上麵臨著“兩難”，即什麼該支持，什麼不該支持。按我理解，品牌既是一種結果，也是一種原因。
所謂的結果，就是說很多品牌的形成是千百年來，最起碼幾百年來，或者幾十年來，發展形成競爭力的體現。所以，代表了它的技術，代表了它的質量，也代表了它的信譽。
品牌也是一種原因，也就是說有品牌的企業比沒有品牌的企業更具有競爭力。因此對中國來說，在當下這樣一個時間節點上，讓市場在資源配置當中發揮決定性作用是最基本的經濟規則。與此同時，政府絕對不是說什麼事情都不應該做，或者說不能做。我用小平同誌喜歡講的兩個詞來概括：解放思想，實事求是。
所謂實事求是，就是要看到我們今天包括汽車工業在內的很多品牌與國外的差距。我們的汽車工業的確沒有世界級的品牌，包括中國最好的汽車公司也不是世界級的品牌。但是我覺得很正常，因為我們今天的發展水平就是這樣的。但我們不能妄自菲薄，不能覺得我們今天有差距就好像過去沒有發展，沒有成績。西方的工業化是一百年前甚至更早的時候就已經完成了，我們才剛剛開始了幾十年。所以我們有今天這樣一個品牌的積累，也不容易，這就是實事求是的態度。