台上一位大約有五十來歲的的調查組組長向眾人點點頭。看起倒是有些像是世外高人，說好聽點叫放浪形骸。說難聽點嘛............
清清喉嚨試著咳嗽兩聲，看起來設備沒什麼問題“鄙人劉平傑受上麵指派擔任此次調查組組長，經過幾天的分析，小組眾人得出結論：此次事故問題在於發動機製造工藝問題。不在於設計問題。”
剛說完沒等繼續說下去。下麵一陣如釋重負的感覺。各種感歎聲不絕於耳。
“哦.............我就說嘛，哪來的那麼多設計問題。”
“說的對，隻要不是我們的問題就好了”有人小聲回應到旁邊。
看到下麵會場紀律有點亂，會議主持人感覺自己受到了挑戰，下麵太不給麵子了，於是黑著臉幹涉紀律。
“都安靜，不要討論，有問題下去說，聽專家說完。”
聽到上麵幹涉會議紀律了，下麵瞬間安靜了。
“我先說說整個事故過程：此次出廠試飛飛機墜毀問題在於發動機，整個發動機出問題經過是。發動機第一級高壓壓氣機葉片斷裂，打破機匣，碎片又隨後打破後麵的葉盤。最終打壞整個發動機並打壞機尾。”
果然事故經過和楊輝當時分析的沒有任何出入。聽到這裏楊輝感慨萬分，真是牽一發而動全身。航空業果然來不得半點馬虎啊，有一點小問題就會造成嚴重的後果。
“下麵我在說說葉片斷裂的原因，這個問題說起來也簡直是可笑。”原因還沒說就得先諷刺一番，看來原因有的看了。
說到這裏，調查小組中的幾位黎陽廠人的居然會有點臉紅，當然並不明顯並很快掩蓋住了。
沒有絲毫停留繼續說到
“事實很簡單，組裝線那邊把裝配的零件搞混了，在分組裝配中不同組的的零件居然混裝上了。最終導致葉盤中多了一個精度不是同一組的的葉片。葉片實際尺寸超過該組上極限尺寸，導致組合在一起的發動機在高速運轉中，超過尺寸的葉片和機匣發生劇烈摩擦，葉根提前到達疲勞強度。最終斷裂。”
分組裝配法就是將不同精度的零件分成尺寸相近的幾個組，裝配中尺寸小的葉盤配合尺寸小的機匣，從而得到較高的精度。
聽到這裏整個禮堂全部鴉雀無聲，原因無他這個事故原因實在太那啥了，典型的麻痹大意造成的。
隨後則是忍不住的討論開來，連主持人也沒有再繼續說什麼了，主持人也被這原因給震住了，還沒能反映過來。
看到下麵的反映調查組的眾人早有預料了，講話的調查組組長也停下講話，給眾人時間消化這個消息，畢竟聽起讓人太過驚訝了。
黎陽廠的幾人更是把頭低的快要埋到桌子底下去了，真的是不好意思見人啊，出了這麼一檔子事，怎麼好意思見二所的鄉親父老。
終於一陣唏噓過後，下麵眾人安靜下來，會議主持人終於也回過神來，不好意思的咳嗽兩聲
“那個，大家安靜一下。繼續聽啊，注意會場紀律。”很明顯主持人剛才失神，現在也不好意思義正辭嚴的強調紀律了。
下麵楊輝卻還在思緒萬千：想來想起想了無數種可能，但絕對沒想到會是這樣的，簡直是低級到不能再低級的錯誤了，真是一失手成千古恨。若是裝配的鉗工能多留個心眼，也許就不會裝錯了，也許檢驗員能檢驗仔細一些就能查出這個問題，若是負責零件管理的能夠將各組零件更好區分也就沒有這出事故了。
各種麻痹大意造成了這出事故，能看出工人紀律還有待加強，當然了，各種原因都不是根本上的原因，在批量生產的發動機中還有分組裝配本就不和常理，但凡加工精度高一些就不會有這回事了，直接用完全互換法。國外加工精度高就不會有這種錯誤存在的可能。