既然損傷容限設計可以提前放出來，那就好辦了。要將損傷容限設計引入新的發動機設計中，必然就要修改到發動機設計規範，而修改規範這個是肯定是要進行的，現在可以兩者一起改革。
在新發動機設計中不可能完全采用英國規範，光是英製單位和共和國采用的公製單位轉換就是一個大難題。所謂在新發動機研製中引入英製規範隻是引進一個思路、方法而已。
想到這裏，楊輝覺得這次修改規範不能小打小鬧，光是修修補補並不能達到效果，必須要徹底翻天覆地、舊貌換新顏。
“所長，我明白吳老的意思，現在吳老是讓我們私下偷偷地進行這項工作，上麵航空部並不知道這事對吧？”
要不說這楊輝有想法，做事鬼精鬼精的，現在白所長就對楊輝這機靈勁很欣賞。
“沒錯，我們拿下發動機項目馬不停蹄的就往回趕，不過還是沒有吳總師來的快，我們剛賣到車票，吳老就找到我了。他把紅旗廠介紹給我們，與此同時也就有這個燙手山芋，現在我們想要改革設計規範很困難啊。”
何止是困難，是很困難，設計規範這種東西你都要修改了，那這個0011基地還有什麼不敢，實在是太膽大包天了，不拍板子才怪了，改革之路自古以來就是困難重重，白所長感慨一番也是正常的。
要修改設計規範很難，但是現在由基地來修改卻是困難最小的時候，一方麵在於發動機研製資金是外方提供的，以往上麵航空部用來卡下麵設計廠所最有力的武器沒有了；另一方麵改革有吳老的支持，作為共和國航空發動機之父，吳老還是有些影響力的。
楊輝將各種原因分析給了白所長，力勸白所長在暗地裏悄悄改革，隻有願意改革，楊輝才能繼續在改革中引入損傷容限設計思想。
“所長，我覺得的改革必須進行，現在我們改革所付出的代價將是最小的，改革勢必要進行，我們就要敢為天下先，我們在山旮旯裏麵呆著太偏僻了，還是要適當的發出自己的聲音，聲望還是很重要的。”
白所長搞技術並不太多，在行政上倒是做的挺不錯，對楊輝說的這些是明白的，聲望這個若是沒有，後麵在國內人才爭奪、項目爭奪上麵都會處於劣勢。
對於改革這事白所長早就下定了決心，隻是還在想到底該怎麼進行。
“改革是肯定要進行，但是手段很重要，手段用對了可以避免很多的風險和反對聲音。”
所長願意改革自然是最好，楊輝借機提出建議：“所長，風險是要冒的，手段這個就要看所長你的了，我現在要提一個建議。不知道所長你對損傷容限設計知道多少，我下麵要說的就和損傷容限設計有關。”
做行政管理的白所長，你若是問他高深的技術問題，他還真就回答不出來。但是說到了在設計規範思想上麵，白所上還真就仔細的研究過。對於這幾年國際上研究的比較火的損傷容限設計，白所長仔細研究過。
“這個我知道一些，就是在新機設計中引入經濟壽命概念，增加發動機壽命，整個發動機全壽命期間可以達到最優。這個若是成功肯定是又一大革命，特別對於那些資金不足的國家來說更是如此。”
“沒錯，所長我想說的就是在新發動機的設計中引入損傷容限設計，反正這次是要進行改革，那我們不如就做徹底一些，表麵上我們就說是在吸收英國的設計規範長處，暗地中我們可以將損傷容限設計思想貫穿在新機設計思想裏麵。”