還沒有走到測試中心，發動機的咆哮聲就一直沒有斷過，甚至楊輝還聽出了兩種噪音頻率有些不同的發動機，看得出現在測試中心應該是在滿負荷運轉。
一路上本來兩人都是悶頭趕路，但楊輝開口了，他有些事要問一下。
“建設，現在所裏的渦扇10發動機測試進度你知道嗎？這都年底了，再有十多天就八六年了，我們的時間不多了。”
楊輝擔心這邊的渦扇10發動機測試，鍾建設倒是沒有什麼擔心，這家夥一直都在二所沒有亂跑，不像楊輝這家夥到處去當糊裱匠。
自然也就對這邊的渦扇10發動機測試進度比較清楚：“這倒是不用擔心，現在的渦扇不僅僅在地麵測試，轟六086試驗平台上也飛行了好多個小時。據說現在都在開始準備將發動機裝上殲教七A測試，大概明年中旬就要準備裝機起飛測試。”
聽到鍾建設的介紹，楊輝倒是明白了，原來新發動機的測試這麼快，看來挺有效率，現在的渦扇10應該是共和國投資最大的一款自主研製的發動機，實際上看來也確實很有效果。
不過這次到測試中心，要關注的不是渦扇10發動，而是TFE731發動機的齒輪傳動係統，這台發動機也在這裏做測試，不過僅僅隻是測試傳動係統，占用的資源也不多。
走到正在測試中的TFE731發動機旁，這台發動機剛好停止運轉，一台發動機的連續工作時長都是有嚴格測試後得出的要求，這邊的測試中心做測試也不能亂來，時間到了還是的要老老實實的停下。
發動機停止了運轉，噪音小了很多，鍾建設借這機會，給楊輝解釋一番。
“楊組，我們的齒輪減速係統在這裏是看不到了，這已經是把傳動係統裝上了發動機，在測試中心裏麵的才有單個的傳動係統。”
楊輝看了兩眼在測試台架上的TFE731發動機之後，才隨著鍾建根據指引，在鍾建設的引導之下，一起往測試中心而去。
走到測試中心裏麵，楊輝看到一派熱火朝天的景象，和自己第一次來測試中心測試航模用的小渦噴的時候相比，現在絕對是忙的雞飛狗跳。
“這就是我們製造的第一批五套傳動係統中的一套，這東西看起來挺不錯，技術上我們也沒有問題，不過由於這套係統的設計局限，我們很難再把他用到新的八噸級渦扇上麵。”
鍾建設再次重複這套齒輪傳動技術沒有了升級潛力，這讓楊輝非常驚訝，齒輪傳動技術絕對是可以用在八噸級的渦扇上，後世普惠的齒輪傳動發動機都已經用到了A320這一級別的客機上。
需知A320這一級別的客機所使用的發動機，那都已經是十噸往上說，這說明齒輪傳動發動機在技術上是完全可行的。
帶著深深的不解，楊輝仔細的觀察著放在工作台上的TFE731發動機齒輪傳動係統，這一看不要緊，看了之後，楊輝感到整個人都不好了。
這加雷特公司還真是有些能力啊，搞個齒輪傳動技術，在壓氣機和風扇之間居然是采用了定軸齒輪係，看到這裏，楊輝感覺自己就像是吃了蒼蠅一樣的難受。
能夠將定軸齒輪係縮小到這個級別，並裝上風扇和壓氣機之間，楊輝覺得這也是一種能力。
同時感慨：也難怪不得，加雷特公司的設計TFE731發動機齒輪箱的時候，遇到了很棘手的齒輪發熱問題。