先暫時放下對吳中華老先生想法，關於新中推高壓壓氣機的的問題，可以先放幾天，最在最重要的將渦扇10發動機的定型會進行下去。
隨著兩位吳老先後簽下自己的大名，其他的專家組成員自然也沒有反對，這半個多月的審查比以往任何一款發動機審核耗時都更長、更仔細、更嚴苛，就連航空部派來的刺兒頭也很難挑得出毛病。
專家組十三人簽上自己的名字，這就說明這款發動機在技術不會再有大的問題，出現重大事故的情況已經非常之小。
這一刻所以人都是激動的，試問哪一位又不希望祖國的航空發動機事業能百尺竿頭更進一步，吳達觀吳老收起眼睛，站起來感慨萬千。
“不容易啊，真的是不容易，幾十年的夙願終於再你們這裏看到了結果，後繼有人啊！現在我宣布：由西南航空科工聯合公司研製的渦扇10發動機通過技術定型審查，該發動機技術先進，性能優良、承前啟後，具有曆史性的意義。”
隨著吳大觀吳老宣布審查通過，所有人不由自主的用盡所有力氣鼓掌，而一些老專家、渦扇10的研發項目組更是狂飆熱淚，三年的不懈努力，全年無休，平均每天工作16個小時的高強度作業，終於在這一刻看到了成功。
縱使是楊輝也同樣熱淚盈眶，自己重新來過，能在自己的影響之下，研製出一款還算先進的渦輪風扇發動機，這相比上一位麵的航空發動機工業而言，絕對是是相當了不起的成就。
“吳老，我們幸不辱命，渦輪風扇發動機的研道路已經被我們淌出來，具有共和國特色的國軍標也編寫完成，以後的路會更加寬敞。”
楊輝提到國軍標，就不得不說兩句，隨著渦扇10的研製而逐漸成熟的新一代國軍標，也終於走向成熟。
來自帝都的國家軍工航空發動機標準製定辦公室主任意氣風發，相比起渦扇10這款發動機的研製成功，國軍標編寫一點也不簡單。
而楊輝這話算是撓到了他心中的癢處，能編寫出一部共和國自己特色的國軍標，並且軍標中貫穿世界最前沿的思想，就這則一點，也可以官路亨通。
“是啊，我們的新一代Gxx67-89《軍用航空發動機強度和剛度規範》，Gxx775.1-89《軍用航空發動機結構完整性大綱》都在已經通過審核，新的軍標正在加緊刊印，在今年年底之前會在相關航空發動機研發、維修、製造、使用單位全麵貫徹。”
這消息來的果然及時，讓所有人揚眉吐氣，還有什麼能比的上由西南科工主導編寫的行業標準來的更有說服力。
僅僅憑借這一點，西南科工的航空發動機研發能力在國內就算得上是老大，“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品”這句話放在哪裏都適用。
當然了，現在的西南科工僅僅隻是在國內算一流企業，放在國外那就隻能說是有一些自己的獨到技術的潛力型公司，和三巨頭相比差距依然很大。
不過這並不妨礙西南科工繼續奮發向前，做出更多、更好的產品。
“當然，我們西南科工這次在航空發動機中引入損傷容設計思想，取得巨大成功，讓發動機的總壽命達到1400小時，這是我們的驕傲，以後一定會將這一點持續貫徹，並推廣到我們的新飛機設計中。”
楊輝這消息宣布的比較及時，趁熱打鐵，在取得了航空發動機標準定製的話語權之後，在飛行器的研製中，損傷容限設計思想也要施行。